Какой транспорт не загрязняет воздух


Загрязняет ли троллейбус окружающую среду?

трамвай загрязняет воздух или нет

Значение транспорта для человечества трудно переоценить. С незапамятных времен он играл важную роль, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Произошедшая в XX веке научно-техническая революция, рост населения, урбанизация и множество других факторов вывели его развитие на совершенно новый уровень.

Однако, одновременно с этим появилась и проблема: огромное количество транспортных средств стало причиной ухудшения экологической обстановки в масштабах всей планеты. Именно поэтому все большее внимание обращается сегодня на развитие экологических видов транспорта.

Любой транспорт, получение энергии для которого не связанно с процессами горения углеводородов, можно назвать экологически чистым.


Исключение составляют атомные реакции, которые на сухопутном транспорте не используются.

Биодизель, двигатель внутреннего сгорания на спирту тоже сжигают углерод, поэтому их нельзя относить к экологически чистым видам транспорта. Наиболее правильно классифицировать экотранспорт по видам двигателей.

Электрический привод

На данный момент это самый быстроразвивающийся вид экологически чистого транспорта. Ему предписано большое будущее и это уже заметили все крупные автомобилестроительные концерны. Несколько тысяч электромобилей уже ездят по дорогам мира.

Причем, будущий электромобиль не будет иметь такие большие габариты и стоимость, как знаменитый электромобиль Tesla. Это будет, скорее, некое подобие рикши с кабиной или с обычным автомобильным кузовом из пластика.

В среднем, чтобы электромобиль мог конкурировать с бензиновым ему нужно весить в четыре раза меньше. Подобные примеры в автомобильной промышленности есть.

Основная проблема электромобилей — аккумуляторы. Именно они являются уже единственным ограничением к массовому производству электромобилей. Все остальные технические ограничения преодолены еще 50 и 100 лет назад. Электродвигатель имеет КПД больше бензинового. Его ресурс намного выше, а сложность изготовления небольшая.


К тому же ему не требуется КПП. Сейчас большинство серийных электромобилей производится с литиевыми аккумуляторами. Они имеет очень высокую стоимость. Как альтернатива предложены серно-натриевые аккумуляторы. На данный момент в Японии применяются стационарные серно-натриевые аккумуляторные станции, мощностью более 1 мВт.

Возможно, в дальнейшем они появятся на электромобилях.

Водородные двигатели

Водород — самой энергоемкое топливо в мире. Калорийность одной весовой части чистого газообразного водорода превосходит бензин в 2,5 раза.

Это означает, что весовой запас водорода в баллоне может быть во столько же раз меньше. Сгорание водорода может происходить в обычном поршневом двигателе. При этом есть технологические сложности.

Из-за высокой температуры горения необходимо усиливать блок цилиндров керамикой, что очень сложно и дорого.

По этой причине особый интерес представляют катализаторы — установки беспламенного горения водорода. Однако, им требуется баллонный кислород, а их стоимость тоже высокая.

При окислении водорода в катализаторе вырабатывается электрический ток. Работает такая установка бесшумно и с высоким КПД. К сожалению, высокая цена не сулит водородным автомобилям массового распространения.

В настоящее время они тоже уже ездят по дорогам.


Есть и иные решения в области экотранспорта: пневмодвигатели, химические батареи (тепло или ток выделяется при окислении металла), механические накопители энергии, пружинный привод. Пока все они находятся на стадии разработок, уступая место электромобилям.

  Основные загрязнители окружающей среды

Воздухомобиль

В настоящее время выпускаются воздухомобили (пневмомобили), так называются автомобили, имеющие пневматический двигатель, для работы которого используется сжатый воздух. Накопление энергии происходит посредством нагнетания его в баллоны.

Затем, проходя через систему распределения, сжатый воздух попадает в пневмодвигатель, который и приводит машину в движение.

Таким образом, при езде на малой скорости или на небольшое расстояние, подобный автомобиль использует только воздух, не нанося вреда окружающей среде.

Сегвей

В ряде стран работники почты, игроки в гольф, полицейские и многие другие категории граждан передвигаются при помощи такого вида транспорта, как сегвей. Это самобалансирующийся самокат, имеющий два колеса, располагающиеся по обе стороны от водителя.

Балансировка сегвея происходит автоматически и зависит от положения корпуса ездока: при его отклонении назад самокат замедляется, останавливается или едет задним ходом, а при наклоне вперед – начинает движение или ускоряется.

На каждом из колес сегвея есть собственный электродвигатель, который реагирует на малейшие изменения равновесия транспортного средства. Двигатель работает от литий-ионных аккумуляторных батарей, их подзарядка происходит автоматически при спуске с горы. На полную же зарядку достаточно 8 часов.


Можно воспользоваться и обычной розеткой – 15 минут зарядки хватает примерно на 1,6 километра пути.

Моноколесо (сегвил)

Моноколесо (сегвил) – электрический самобалансирующийся самокат, имеющий только одно колесо и подножки, расположенные по обе стороны от него, впервые появилось в 2012 году в США.

Оно оснащено мощным электромотором (250—2000 Вт) и гироскопами, необходимыми для автоматической балансировки. Когда питание включено, гироскопы выравнивают колесо относительно оси, поддерживая этим баланс.

Также в самокате установлены акселерометры и разнообразные сенсоры.

Управление транспортным средством происходит посредством изменения наклона тела: при отклонении назад сегвил тормозит или меняет направление, при переносе центра тяжести вперед – ускоряется. Когда самокат останавливается, водитель должен опираться на ногу. Наибольшее распространение получил этот вид транспорта в Китае.

Городской экотранспорт

Наверное, всем известны такие виды экологического транспорта, как троллейбус и трамвай. Они оба работают от электричества и предназначены для перевозки пассажиров.

Трамвай — один из первых видов городского общественного транспорта, появился еще в начале XIX века, тогда он приводился в движение с помощью конной упряжке. Первый электрический трамвай появился в 1881 году в Германии.


Троллейбус же появился в виде первой экпериментальной троллейбусной линии в 1882 году, так же в Германии. Причём вначале троллейбусы эксплуатировались только, как дополнительный транспорт к трамваю. Первая полностью троллейбусная линия же открылась в 1933 году в Москве.

Велосипед и самокат

Нет, наверное, человека, никогда бы не пробовавшего прокатиться на самокате или велосипеде. Эти колесные транспортные средства двигаются посредством мускульной силы субъекта.

В велосипеде для этой цели используются ножные педали, а в самокате движение обеспечивается благодаря многократному отталкиванию ногой от земли. На велосипеде человек занимает сидячее положение, на самокате же он стоит, держась за руль.

Самокаты теперь используются не только для развлечения детьми, но и наряду с велосипедами применяются и взрослыми: работниками почты, полиции и даже скорой помощи.

С каждым годом необходимость использования экологического транспорта растет, так как функционирование нынешней транспортной системы с выбросом загрязняющих веществ в воздух всё больше ухудшает экосистему нашей планеты.

Источник: http://azvolga.ru/zagryaznyaet-li-trolleybus-okruzhayuschuyu-sredu/


Экологическая проблема — Загрязнение воздуха

трамвай загрязняет воздух или нет

Воздух – это смесь азота (около 78%), кислорода (около 20%), углекислого газа (около 0,03%) и других газов (около 1%), формирующая земную атмосферу.

Кислород на планете Земля образуется благодаря лесам, болотам и океанам. Лес вырабатывает малую часть кислорода, так как сам находится в процессе фотосинтеза. Болота дают значительно больше по сравнению с лесом, но и поглощают кислород на разложение торфа. В суме на леса и болота приходится около 20% выработки кислорода. Океаны играют важнейшую роль, они вырабатывают около 80% кислорода за счет одноклеточных сине-зеленых водорослей.

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха – попадание в воздух посторонних веществ или изменение его естественного состава. И к сожалению на сегодняшний день воздух во многих крупных городах России очень сильно загрязнен.

Причины загрязнения воздуха:

  • Процесс сжигания твердого и жидкого топлива, с целью создания энергоресурсов для удобства и существования человека.
  • Сжигания отходов.
  • Работа двигателей внутреннего сгорания как дизельных, бензиновых, ракетного и авиационного топлива, промышленных заводов, котельных ТЭЦ.
  • Процессы гниения отходов.
  • Лесные и степные пожары, извержения вулканов, пыль.

Влияние загрязненного воздуха на человека:

  • Каждый год около трех миллионов человек по всему миру умирают от загрязненного воздуха. Основными причинами смертей, вызванных загрязнением воздуха, являются раковые и онкологические заболевания, нарушение работы иммунной система организма.
  • У людей с заболеваниями дыхательной системы загрязнённый воздух может стать причиной затруднения дыхания или даже остановки дыхания.
  • При вдыхании воздуха загрязнённого продуктами горения, увеличиваются риски получения ишемической болезни сердца.
  • Выхлопы двигателей, а также выбросы промышленных предприятий, загрязняют воздух веществами, которые способны вызывать повышение свёртываемости крови и образование тромбов.
  • Если беременная женщина дышит загрязненным воздухом, то у неё повышается вероятность рождения ребёнка с аллергическими, эндокринными, онкологическими и другими заболеваниям.

Неблагоприятная экологическая обстановка связанная с загрязнением воздуха самым негативным образом сказывается на здоровье горожан. Ежегодно в окрестностях крупных городов накапливается около трех миллионов тонн отходов, из-за чего люди в этой местности больше подвержены различным заболеваниям, чаще встречаются врождённые болезни. Например, из одной тысячи московских подростков у 400 выявлены различные формы аллергии.


Москва устойчиво занимает одно из первых мест в России по количеству врождённых аномалий у детей. Не лучше ситуация и в других крупных городах.

Регионами с самым загрязненным воздухом в России считаются Московская область, Челябинская область и Красноярский край. А городами с большим уровнем загрязнения воздуха, являются Биробиджан, Красноярск, Норильск, Магнитогорск, Челябинск, Благовещенск, Братск и Чита. Местами с чистым воздухом считаются Кабардино-Балкария, Ингушетия, город Сочи, но и в них происходит ухудшение состояния воздуха.

Источник: https://EcoProblems.ru/articles/ekologicheskaya-problema-zagryaznenie-vozduha

Экологически чистые виды транспорта

трамвай загрязняет воздух или нет

Значение транспорта для человечества трудно переоценить. С незапамятных времен он играл важную роль, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Произошедшая в XX веке научно-техническая революция, рост населения, урбанизация и множество других факторов вывели его развитие на совершенно новый уровень.

Однако, одновременно с этим появилась и проблема: огромное количество транспортных средств стало причиной ухудшения экологической обстановки в масштабах всей планеты. Именно поэтому все большее внимание обращается сегодня на развитие экологических видов транспорта.


Любой транспорт, получение энергии для которого не связанно с процессами горения углеводородов, можно назвать экологически чистым. Исключение составляют атомные реакции, которые на сухопутном транспорте не используются. Биодизель, двигатель внутреннего сгорания на спирту тоже сжигают углерод, поэтому их нельзя относить к экологически чистым видам транспорта. Наиболее правильно классифицировать экотранспорт по видам двигателей.

Загрязнение атмосферного воздуха

Загрязнение атмосферного воздуха

Земля окутана атмосферой, которая защищает ее от ультрафиолетовых лучей Солнца. Благодаря атмосфере на нашей планете формируется климат, кислород и погода. Без кислорода на поверхности Земли не выживет ни один организм. Экологическая наука на сегодняшний день занимается вопросами загрязнения воздуха. Атмосфера нашей планеты страдает от регулярных выбросов вредных газов и тяжелых металлов, из-за этого нарушаются климатические зоны.

Причины загрязнения атмосферного воздуха

Выбросы в атмосферу


Главной причиной этого является регулярные выбросы в атмосферу различных химических веществ. Происходит это из за природных явлений и деятельности человека. И последний играет в этом огромную роль. Углеводородное топливо и его сжигание, в процессе работы электростанций и двигателей внутреннего сгорания, и есть основные причины загрязненности воздуха.

Из-за деятельности человечества, в атмосферу выбрасываются вредные газы, такие как озон, оксиды азота, оксиды серы, двуокись углерода и пыль. Огромные производственные предприятия, выбрасывают во внешнюю среду миллионы тонн пыли и частиц. Углекислый газ один из источников загрязнения, его относят к газам, которые обладают парниковым эффектом. Такие газы, есть ни что другое, как прослойка, которая не дает Земле и космосу осуществлять нормальные теплообменные функции.

Материалы по теме:

Кислород в атмосфере

Из-за того что в верхних слоях атмосферы накапливается углекислый газ, может возникнуть существенного увеличения уровня водной акватории. Климатические зоны могут начать сдвигаться, это может привести к возникновению засух и наводнений. Может увеличиться число паразитов и ухудшится здоровье людей.

Озоновая прослойка и ее разрушения – глобальный вопрос загрязнения атмосферы. Озоновый слой, который впитывает солнечные лучи, начинает разрушаться вследствие выбросов (бром, хлор). Кислотные оксиды и другие вещества, поднявшиеся в атмосферу, способствуют такому явлению как кислотные дожди.

Величины, которые используют для оценки загрязнения:

  • концентрация паров в воздухе (средняя);
  • квадратическое отклонение;
  • концентрация примеси.

Влияние на человека загрязнения воздуха

Некачественный воздух приводит к ухудшению здоровья человека. Особенно эта проблема касается жителей крупных городов. У них наблюдается тошнота, головная боль, пересыхание слизистых оболочек, в редких случаях наступает летальный исход. В таких городах увеличиваются показатели заболевания астмой, аллергией, а также заболевания связанные с верхними дыхательными путями. Качество воздуха также негативно влияет на животный и растительный мир.

Материалы по теме:

Движение воздушных масс и конденсация

Как уменьшить загрязнение воздуха?

Для решения данной проблемы в больших городах необходимо использовать на крупных промышленных предприятиях фильтры очистки, безотходное производство и заниматься озеленением промышленных районов. Для уменьшения выбросов автомобильного транспорта необходимо устанавливать на выхлопные трубы фильтры очистки, добавлять в топливо примеси которые исключают содержание свинца, а также необходимо наладить производство эко-автомобилей.

Все автотрассы необходимо отделять от жилых домов с помощью зеленых насаждений. При возможности крупные предприятия необходимо размещать за чертой города. В сельском хозяйстве для удобрения фермерских угодий необходимо использовать удобрения из компоста и навоза, дабы исключить использования химических удобрений.

Правительства многих стран создают нормативную базу, в которой регулируются нормы выбросов вредных веществ в воздушное пространство. И только совместные усилия каждого жителя планеты помогут в решении данной проблемы.

Источник: https://kipmu.ru/zagryaznenie-atmosfernogo-vozduxa/

Источник: transportvl.ru

ХХ век принес человечеству немало благ, связанных с бурным развитием научно-технического прогресса, и в то же время поставил жизнь на Земле на грань экологической катастрофы. Рост населения, интенсификации добычи и выбросов, загрязняющих Землю, приводят к коренным изменениям в природе и отражаются на самом существовании человека. Часть из таких изменений чрезвычайно сильна и настолько широко распространена, что возникают глобальные экологические проблемы. Имеются серьезные проблемы загрязнения (атмосферы, вод, почв), кислотных дождей, радиационного поражения территории, а также утраты отдельных видов растений и живых организмов, оскудения биоресурсов, обезлесения и опустынивания территорий,

Проблемы возникают в результате такого взаимодействия природы и человека, при котором антропогенная нагрузка на территорию (ее определяют через техногенную нагрузку и плотность населения) превышает экологические возможности этой территории, обусловленные главным образом ее природно-ресурсным потенциалом и общей устойчивостью природных ландшафтов (комплексов, геосистем) к антропогенным воздействиям,

Значительно загрязняют атмосферу автомобильный транспорт, ТЭЦ, предприятия черной и цветной металлургии, нефтегазоперерабатывающей, химической и лесной промышленности. Большое количество вредных веществ в атмосферу поступает с выхлопными газами автомобилей, причем их доля в загрязнении воздуха постоянно растет. Основные источники загрязнения атмосферного воздуха регионов нашей страны – машины и установки, использующие серосодержащие угли, нефть, газ. Больше половины добываемых в европейской части страны углей содержат свыше 2,5% серы. Поэтому ежегодно в атмосферу в результате промышленной деятельности человека попадает пример- но 75 10′ т окиси серы, 53.10 т окиси и двуокиси азота, 304 10 т окиси углерода, 88 10 т углеводородов (предельных, альдегидных и предприятия.).

Время, когда природа казалась неисчерпаемой, миновало. Грозные симптомы разрушительной деятельности чело- века с особой силой проявились пару десятилетий назад, вызвав в некоторых странах энергетический кризис. Стало ясно, что ресурсы энергоносителей ограничены. Это также относится и ко всем другим полезным ископаемым.

Влияет на экологическую обстановку и производство низкокачественной продукции. В основном это характерно для предприятий легкой и пищевой промышленности. Особенностью экологического воздействия этих предприятий является дисперсное воздействие. При этом экологическая нагрузка не концентрируется в крупных промышленных центрах, а перемещается в районные центры, пригороды, сельские районы, например, обрезки кож, мездра кожевенная, стружка кожевенная, обрезки кожсырья, загнившее кожевенное сырье, кожевенная пыль, шерсть растворенная со шкур КРС, в общем более десятка различных видов отходов.

В рамках каждой подпрограммы уделяется внимание повышению эффективности производства, переработке всевозможных видов отходов. В настоящее время рост энергоемкости и материалоемкости современного производства значительно опережает рост численности населения. Потребление энергии растет в 3 раза, добыча минеральных ресурсов — в 2 раза быстрее, чем население. В настоящее время горнодобывающая промышленность выдает в год более 40 т продукции в расчете на одного жителя Земли.

Одной из характерных черт современного этапа научно-технического прогресса является возрастающий спрос на все виды энергии. Важным топливно-энергетическим ресурсом является газ. Затраты на его добычу и транспортировку ниже, чем для твердых видов топлива. Являясь прекрасным топливом (калорийность его на 10;4 выше мазута, в 1,5 раза выше угля и в 2,5 раза выше искусственного газа), он отличается также высокой отдачей тепла в разных установках. Газ используется в печах, требующих точного регулирования температуры; он мало дает отходов и дыма, загрязняющих воздух. Широкое применение природного газа в металлурги , при производстве цемента и в других отраслях промышленности позволило поднять на более технический уровень работу промышленных предприятий и увеличить объем продукции, получаемой с единицы площади технологических установок.

На ТЭС при выработке электроэнергии полезно используется лишь 30-40% тепловой энергии, остальная часть рассеивается в окружающей среде с дымовыми газами, подогретой водой.

Немаловажное значение в экономии минеральных топливно-энергетических ресурсов играет снижение удельного расхода топлива на производство электроэнергии. Таким образом, основными направлениями экономии энергоресурсов являются: совершенствование технологических процессов, совершенствование оборудования, снижение прямых потерь топливно-энергетических ресурсов, структурные изменения в технологии производства, структурные изменения в производимой продукции, улучшение качества топлива и энергии, организационно-технические мероприятия. Проведение этих мероприятий вызывается на только необходимостью экономии энергетических ресурсов, но и важностью учета вопросов охраны окружающей среды при решении энергетических проблем. Большое значение имеет замена ископаемого топлива другими источниками (солнечной энергией, энергией волн, прилива, земли, ветров). Эти источники энергетических ресурсов являются экологически чистыми. Заменяя ими ископаемое топливо, мы снижаем вредное воздействие на природу и экономим органические энергоресурсы.

В то же время в более развитых странах подход к проблемам окружающей среды со стороны правительств гораздо более жесток: например, ужесточаются нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах. Например, чтобы не потерять свою долю рынка в сложившихся условиях, компания Honda Motors засунула под капот современный 32- разрядный компьютер и озадачила его проблемой сохранения окружающей среды. Микропроцессорное управление системой зажигания — не новость, однако, похоже, впервые в истории автомобильной промышленности программно реализован приоритет чистоты выхлопа, а не выжимания лишних «лошадей» из мотора. Надо сказать, компьютер в очередной раз продемонстрировал свой интеллект, уже на промежуточном этапе снизив токсичность выхлопа на 70% и потеряв при этом всего 1,5% мощность двигателя. Вдохновленный результатом, коллектив инженеров и программистов начал экологическую оптимизацию всего, что хоть как-то такую оптимизацию в состоянии вынести. Электронный эколог под капотом бдительно следит за составом рабочей смеси, впрыскиваемой в цилиндры, и «в режиме реального времени» управляет процессом сгорания топлива: А если, несмотря на все старания «уничтожить врага в его собственном логове» (в смысле, в цилиндрах двигателя) что-то в выхлопную трубу и проскочит то наружу не выйдет; специальные датчики тут же сообщат об этом компьютеру, который, перенаправив коварную порцию выхлопа в специальный отсек, уничтожит ее там с помощью электричества. Разумеется, не забыли навесить на двигатель и специально разработанный каталитический дожигатель особой конструкции. Результат, как говорится, превзошел все ожидания; мощность двигателя снизилась со- всем ненамного, экономичность не по- страдала, а что касается выхлопа — забав- но, но факт: процентное содержание в нем вредных веществ заметно меньше, чем в воздухе, которым дышат жители, например, централ иных районов Лос- Анжелеса. Видимо, будет иметь смысл выводить выхлопную трубу автомобиля прямо в салон — чтоб легче дышалось.

Ущерб, наносимый природе при производстве и потреблении продукции,

результат нерационального природопользования, Возникла объективная необходимость установления взаимосвязей между результатами хозяйственной деятельности и показателями экологичности выпускаемой продукции, технологией ее производства. Это в соответствии с законодательством требует от трудовых коллективов дополнительных затрат, которые необходимо учитывать при планировании. На предприятии целесообразно разграничивать затраты на охрану окружающей среды, связанные с производством продукции и с доведением продукта до определенного уровня экологического качества, либо с заменой его другим, более экологичным. Обоснование экологичности представляется неотъемлемой частью системы управления, влияющей на выбор приоритетов в обеспечении народного хозяйства природными ресурсами и услуга- ми в пределах намечаемых объемов потребления. Различие производственных интересов и отраслевых заданий определяет особенности взглядов специалистов на проблему экологизации производств, применяемой и создаваемой техники и технологии.

С ростом промышленного производства, его индустриализации средозащитные мероприятия, базирующиеся на нормативах ГЩК и их производных, становятся недостаточными для снижения уже образовавшихся загрязнений. Поэтому естественно обращение к поиску укрупненных характеристик, которые, отражая реальное состояние сред, помогли бы выбору экологически и экономически оптимального варианта, а в загрязненных (нарушенных) условиях — определили очередность восстановительно-оздоровительных мероприятий.

Предпринимаются попытки на основе единого методического подхода, расчетом частных и обобщающих показателей выразить взаимосвязь натуральных и стоимостных характеристик в принятии экономически целесообразного и экологически обусловленного (приемлемого) решения. Приоритетность натуральных параметров, показателей отвечает потребностям ресурсообеспечения общественного производства. Стоимостные показатели должны отражать результативность усилий по снижению (или повышению) техногенной нагрузки на природу. С их помощью производится расчет экологического ущерба и оценивается эффективность мер по стабилизации режима природопользования.

С переходом на путь интенсивного развития экономики важная роль отводится системе экономических показателей, на- деленных важнейшими функциями хозяйственной деятельности: плановой, учетной, оценочной, контрольной и стимулирующей. Как всякое системное образование, представляющее собой не произвольную совокупность, а взаимосвязанные элементы в определенной целостности, экономические показатели призваны выражать конечный результат с учетом всех фаз воспроизводственного процесса.

Автомобиль и окружающая среда города

Автомобиль — этот «символ нашего времени. Сейчас более 500 млн. автомобилей ездят по дорогам всего мира, их количество возросло за последние 50 лет более чем в 10 раз. Десятки миллионов личных автомашин заполнили улицы городов и автострады, то и дело возникают многокилометровые «пробки», без толку сжигается дорогостоящее горючее, воздух отравляется ядовитыми выхлопными газами. Во многих городах они превышают суммарные выбросы в атмосферу промышленных предприятий. В г. Алматы сосредоточен крупнейший парк автотранспортных средств в Республике.

Загрязнение атмосферного воздуха автомобильным транспортом

Противоречия, из которых «соткан» автомобиль, пожалуй, ни в чем не выявляется так резко, как в деле защиты природы. С одной стороны, он облегчил нам жизнь, с другой — отравляет ее. В самом прямом и печальном смысле.

Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов. Наиболее значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду следующие:

  • загрязнение воздуха;
  • загрязнение окружающей среды
  • выделение тепла (рассеяние энергии)

Каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу с отработавшими газами около 200 различных компонентов. В выхлопных газах содержатся углеводороды — несгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости на старте, т. е. во время заторов и у красного сигнала светофора. Именно в этот момент, когда нажимают на акселератор, выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10 раз больше, чем при работе двигателя в нормальном режиме.

К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода, образующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжигают. В выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7 % оксида углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9 %, а на малом ходу — до 6,9 %. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газовых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли.

В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид; последний обладает особенно сильным действием. В автомобильных выбросах содержатся также оксиды азота. Двуокись азота играет большую роль в образовании продуктов превращения углеводородов в атмосферном воздухе. В выхлопных газах присутствуют неразложившиеся углеводороды топлива. Среди них особое место занимают непредельные углеводороды этиленового ряда, в частности гексен и пентен.

Из-за неполного сгорания топлива в двигателе автомашины
часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества. Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора и в моменты, когда водитель, форсируя работу двигателя, уменьшает соотношение воздуха и горючего, стремясь получить так называемую «богатую смесь». В этих случаях за машиной тянется видимый хвост дыма, который содержит полициклические углеводороды и, в частности, бенз(а)пирен.

В целом при определенном уровне интенсивности выхлопов автомобилей на территории города появляются устойчивые накопления двух типов загрязнений:

аэрозоли автотранспортного происхождения, задерживающиеся в атмосфере на длительный срок, адсорбирующие канцерогенные вещества и попадающие с воздухом в дыхательные пути.

соединения свинца, образующиеся при сгорании этилированного бензина, способны аккумулироваться организмом, попадая в него не только через дыхательные пути, но и через кожу. Эти соединения поражают центральную нервную систему и кроветворные органы.

Шумовое воздействие от авто­транспорта сравнимо с болевыми воздействиями от шума при работе отбойного молотка и трактора, но к тому же для городского жителя является более чувствительным по суммарному времени влияния.

Источник:

  1. Окружающая среда. энциклопедический словарь-справочник. Т. 1,2. М.: Прогресс, 1999.

Проблемы автотранспортного комплекса Алматы

В г. Алматы по данным Управления статистики г. Алматы, по состоянию на 1 января 2000 г. в городском парке машин находилось 186,9 тыс. единиц. В год они выбрасывают в атмосферу порядка 200 тысяч тонн вредных веществ. Каждый водитель в среднем ежедневно потребляет 5 литров горючего. Пусть даже треть этого объема составит дизельное топливо, все равно ежедневно в Алматы сжигается не менее 1,5 миллиона литров бензина.

Около 90 % автомобилей относится к автомобилям, находящимся в личной собственности граждан. Необходимо отметить, что значительная часть автотранспорта Алматы представляет собой автомобили, выпущенные до 90-х годов (в основном иномарки и автомобили советского (российского) производства, не отвечающие на современном этапе принятым стандартам в области экологии. Эти автомашины характеризуются большим расходом топлива и отсутствием приспособлений, снижающих токсичность выхлопа (нейтрализаторы, катализаторы и т.п.).

Несмотря на жесткий контроль за техническим состоянием автотранспорта, эффективность этих мер все еще мала. Контроль норм токсичности выхлопных газов, проводимый специализированным подразделением УДП ГУВД на магистралях города, показывает, что до 80 % от проверенных автомашин имеют превышение содержания вредных веществ в 3-4 раза от норматива. За 3 кв. 2000 г. проверено на соответствие норм токсичности 4786 автотранспортных средств, при этом выявлено превышение норм токсичности на 4430 автомобилях, наложено 4430 административных штрафов на общую сумму 3211750 тенге, взыскан 4181 административный штраф на общую сумму 3030500 тенге.

Следует отметить также несовершенство транспортных артерий города, не выдерживающих многократно увеличившийся в последние годы поток автотранспорта. Пропускная способность многих оживленных улиц города оставляет желать лучшего. Многочисленные перекрестки (особенно в исторической части города), регулируемые светофорами, способствуют образованию пробок в часы пик. На пересечении оживленных автомагистралей отсутствуют многоуровневые транспортные развязки, что также обуславливает образование пробок. Останавливаясь и потом, набирая скорость, автомобиль выбрасывает в несколько раз больше вредных веществ, чем при равномерном движении.

На качестве воздуха в связи с выбросами автотранспорта сказывается также значительный перепад абсолютных высот в пределах города, который составляет более 300 м. Работая со значительной нагрузкой двигатель автомобиля, идущего на подъем, сжигает значительно больше горючего, чем автомобиль, идущий ему навстречу. Не случайно, что функционирующая система автоматического регулирования дорожным движением «Зеленая волна» установлена именно на магистралях, направленных с юга на север.

Отрицательным моментом в деле решения проблем автомобильного транспорта города следует считать также отсутствие объездных автомагистралей в обход города. Существующая система объезда г. Алматы с северной части (пр-т Райымбека, Рыскулова, Северное кольцо и др.) не обеспечивает этих функций, т.к. именно на этих автомагистралях расположены практически все универсальные рынки, работа которых еще более усложняет следование транзитного автотранспорта. Гораздо более быстро можно проехать через центр города, чем в объезд.

Источники:
2. Информационный экологический бюллетень. III квартал 2000 г. / Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды РК. Алматы, 2000.
3. Белый А.В. Роль климатических условий в процессах загрязнения и очищения атмосферы юго-западной части Алматинской области // Автореферат диссертации… Алматы, 1997.

  • нетоксичные вещества: азот, кислород, водород, водяной пар и углекислый газ, содержание которых в атмосфере в обычных условиях не достигает уровня, вредного для человека;
  • монооксид углерода, наличие которого характерно для выхлопов бензиновых двигателей;
  • оксиды азота, которые по мере пребывания в атмосфере соединяются с кислородом;
  • углеводороды (алкаин, алкены, алкадиены, цикланы, ароматические соединения);
  • альдегиды;
    сажа;
  • соединения свинца

серистый ангидрид

Чувствительность населения к действию загрязнения зависит от большого числа факторов, в том числе от возраста, пола, общего состояния здоровья, температуры, влажности и т.д. Лица пожилого возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом, коронарной недостаточностью, астмой, считаются более уязвимыми.
Среди факторов прямого действия (все, кроме загрязнения окружающей среды) загрязнение воздуха занимает, безусловно , первое место, поскольку воздух – продукт непрерывного потребления организма.
Дыхательная система человека имеет ряд механизмов, помогающих защитить организм от воздействия загрязнителей воздуха. Волоски в носу отфильтровывают крупные частицы. Липкая слизистая оболочка в верхней части дыхательного тракта захватывает мелкие частицы и растворяет некоторые газовые загрязнители. Механизм непроизвольного чихания и кашля удаляет загрязненные воздух и слизь при раздражении дыхательной системы.
Тонкие частицы представляют наибольшую опасность для здоровья человека, так как способны пройти через естественную защитную оболочку в легкие. Вдыхание озона вызывает кашель, одышку, повреждает легочные ткани и ослабляет иммунную систему.
Влияние загрязнения воздуха на здоровье населения состоит в следующем.
Взвешенные частицы. Частицы пыли размером от 0,01 до 100 мкм классифицируются следующим образом:
более 100 мкм – осаждающиеся,
менее 5 мкм – практически неосаждающиеся.
Частицы первого типа безвредны, поскольку быстро осаждаются либо на поверхности земли, любо в верхних дыхательных путях. Частицы второго типа попадают глубоко в легкие. Установлено присутствие соединений углерода, углеводорода, ароматических веществ, мышьяка, ртути и др. в легких вследствие проникновения пыли, а также связь с частотой заболевания раком, хроническим заболеванием дыхательных путей, астмой, бронхитом, эмфиземой легких. Резкое увеличение частоты хронических бронхитов начинается с концентрации 150 – 200 ******
Сернистый ангидрид. Оказывает пагубное влияние на слизистую оболочку верхних дыхательных путей, вызывает бронхиальную закупорку.
Оксиды азота. Диоксид азота и фитохимические производные являются побочными продуктами нефтехимических производств и рабочих процессов дизельных двигателей. Оказывают влияние на легкие и на органы зрения. Начиная с 150 ****, при длительных воздействиях происходит нарушение дыхательных функций.
Озон. Повышение концентрации оксидов азота и углеводородов под действием солнечной радиации порождает фотохимический смог (озон, ПАН и др.) Фоновая концентрация озона в природе 20 – 40 ***. При 200 *** наблюдается заметное негативное воздействие на организм человека.
Монооксид углерода. При: сжигании топлива в условиях недостатка воздуха, СО генерируется в процессе работы автомобильных двигателей. Соединяясь с гемоглобином, из вдыхаемого воздуха попадает в кровь, препятствуя насыщению крови кислородом, а следовательно, и тканей, мышц, мозга. При концентрации 20 – 40 *** в течение 1 часа содержание гемоглобина в крови повышается на 2 – 3 %, что вызывает ослабление зрения, ориентации в пространстве, реакций.
Основными представителями альдегидов, поступающих в атмосферный воздух с выбросами автомобилей, являются формальдегид и акролеин. Действие формальдегида характеризуется раздражающим эффектом по отношению к нервной системе. Он поражает внутренние органы и анактивирует ферменты, нарушает обменные процессы в клетке путем подавления цитоплазматического и ядерного синтеза.
Биологическое действие фотооксидантов (смесь озона, диоксида азота и формальдегида) на клеточном уровне подобно действию радиации, вызывает цепную реакцию клеточных повреждений.

Проблема использования этилированного бензина
В 1 л бензина может содержаться около 1 г тетраэтилсвинца, который разрушается и выбрасывается в виде соединений свинца. Тетраэтилсвинец используют в качестве добавки, повышающей октановое число бензина низких марок (А-76, А-80). После такой “операции” бензин продаётся как высокооктановый (А-91, А-93, А-95).
С момента начала использования такого топлива (1923 г.) выброс свинца в окружающую среду непрерывно возрастает. Годовое потребление свинца для бензина на душу населения составляло до недавнего времени в США около 800 г. Близкое к токсическому уровню содержание свинца в организме наблюдалось у дорожных полицейских и у тех, кто постоянно подвергается воздействию выхлопных газов автомобилей. Исследованиями было показано, что в организме голубей, живущих в Филадельфии, содержится в 10 раз больше свинца, чем у голубей, живущих в сельской местности.
В 70-х годах учёными установлена прямая зависимость между содержанием свинца, являющегося нейротоксином, в организме детей и уровнем их умственного и физического развития. Даже в малых концентрациях свинец вызывает трудности в овладении навыками чтения и письма, приводит к потере слуха, повышенной активности и ослаблению внимания. Проведённые исследования у взрослых показали повышенное кровяное давление, гипертонию, вызванную небольшим количеством свинца, что, как известно, увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний. В настоящее время в США и других развитых странах принимаются все меры для запрещения использования этилированного бензина.
Средняя дневная концентрация свинца в атмосферном воздухе Алматы превышает норму в 5 раз, а среднегодовой уровень более чем в два раза. Ежегодно на головы жителей Алматы выпадает 200 тысяч тонн вредных для здоровья выбросов, в число которых входит и свинец. Основным источником выделения свинца в городских условиях является этилированный бензин.
Анализы мочи показали, что содержание свинца в моче у населения Алматы в 3-4 раза выше, чем у населения менее загрязнённых сельских населённых пунктов, и почти в два раза выше, чем у населения пригородов. Значительно загрязнены свинцом и почвы города (см. карту состояния почв).
Министерством экологии и природных ресурсов РК при поддержке Всемирного банка, правительства Дании, правительства Великобритании проведён региональный семинар по проблеме выведения свинца из бензина. В его работе приняли участие представители Словении, Азербайджана, Узбекистана, Грузии, Дании, Казахстана. Этот семинар проводился под эгидой программы разработки национальных обязательств по выведению свинца из бензина в Азербайджане, Казахстане и Узбекистане. Участниками были обсуждены следующие вопросы: основные проблемы здоровья населения, общественное осознание “свинцовой” проблемы, а также намечен ряд мероприятий и действий для уменьшения негативного влияния свинца. Признав выведение свинца приоритетной экологической задачей, страны-участницы приняли следующие обязательства: выведение всех свинцовых добавок из бензина к 2005 году, сокращение использования этилированного бензина до 20 % к 2002 году.

Большая роль в наведении порядка по использованию автомобильного топлива в г. Алматы принадлежит контролю за автозаправочными станциями.

Проблемы АЗС в Алматы

“Экологические” рекомендации водителям г. Алматы

Надеемся, что, следуя нижеприведенным советам, водители займут правильную гражданскую позицию в отношении охраны окружающей среды своего города и присоединяться к лозунгу “Южной столице чистый воздух”.

  • 1. Необходимо выдерживать как можно более равномерную скорость движения (в этом случае значительно уменьшаются выбросы в атмосферу от Вашего автомобиля).
  • 2. Для проезда по улицам города Алматы в системе “Зеленая волна” (без остановок на светофорах) необходимо выдерживать следующие параметры движения:
    – в квадрате улиц Райымбека – Сейфулина – Сатпаева -Достык и в квадрате улиц Тимирязева – Жандосова – аль-Фараби с 8-00 ч. до 10-00 ч. и с 17-00 ч. до 19-00 ч. двигаться со скоростью 45 км/ч,
    – в остальное время дня по данным улицам рекомендуется движение со скоростью 50 км/ч.
    – при осложнении погодных условий (дождь, туман, гололед и т.п.) система срабатывает при движении со скоростью 30 км/ч.
  • 3. При длительных остановках на светофорах (например при ожидании проезда эскорта автомобилей с сопровождением и т.п.) необходимо глушить двигатель.
  • 4. В целях исправной работы топливоподачи рекомендуется проверять двигатель Вашего автомобиля не реже 2 раз в год на специализированных точках контроля за токсичностью.
  • 5. При замене масла в двигателе ни в коем случае нельзя сливать отработанное масло в почву. Помните, что все в природе взаимосвязано и Ваше слитое масло попадая в грунтовые воды, загрязнит их в северной – нижней части города. Замену масла лучше производить на специализированных точках, тем более, что эта процедура в большинстве случаев или бесплатная или стоит достаточно дешево.
  • 6. В целях предотвращения загрязнения окружающей среды города свинцом необходимо отказаться от заправки автомобиля в сомнительных точках продажи (здесь может оказаться этилированный бензин). К тому же такой бензин может повредить двигателю Вашей машины.
  • 7. Категорически запрещается въезд на автомобилях в зеленые зоны города (парки, скверы, рощи и т.п.), что наносит непоправимый вред экосистемам этих уголков города.
  • 8. Проезжая по улицам города не выбрасывайте из окон своих авто различный мусор (фантики, пачки от сигарет, пластиковые бутылки и т.п.). Невыполнение этого требования говорит о Вашей низкой культуре и, к тому же, может повлечь за собой приличный штраф.
  • 9. Всем водителям города Алматы рекомендуется придерживаться Всемирного Дня без машин, который ежегодно отмечается во всем мире 19 апреля.

Источник: baribar.kz

Основные вещества, загрязняющие атмосферу

В атмосферу ежедневно попадает большое количество различных загрязнителей. Токсичные вещества накапливаются в воздухе рядом с заводами, объектами производства, нефтеперерабатывающими станциями, в крупных городах. Наибольшая концентрация следующих веществ:

  • Тяжёлые металлы;
  • Пыль;
  • Угарный газ;
  • Диоксид серы;
  • Углеводороды;
  • Кислоты.

При сжигании топлива происходят выбросы угарного газа, отравляющего людей и влияющего на биосферу. Серосодержащие горючие вещества при горении выделяют диоксид серы, а заводы и транспортные средства увеличивают концентрацию озона в воздухе.

Сжигание органического сырья приводит к насыщению воздуха соединением бензапиреном, отнесённым к первому классу опасности. Загрязнение земной атмосферы продуктами сгорания – одна из серьёзных проблем экологии.

Классификация загрязнителей по агрегатному состоянию

Вещества-загрязнители, выбрасываемые в атмосферу во время промышленной деятельности, разделяют по агрегатному состоянию. Выделяют три типа веществ:

  1. Газообразные.
    Образуются при использовании аэрозолей и иных приборов с распылителями, при горении топлива, во время проведения ряда электрохимических процессов на предприятиях. Выхлопы заводских предприятий – причина образования парниковых газов, меняющих температурный режим планеты.
  2. Твёрдые.
    Формируются во время промышленных работ, при обработке и перераспределении различных типов сырья. К твёрдым загрязнителям относятся частицы пыли, попадающие в воздух.
  3. Жидкие.
    Включают выпадающие с кислотными дождями соединения, которые вымывают кальций из почвы и приводят к гибели растительность.

Техногенное загрязнение атмосферы

Какой транспорт не загрязняет воздух

К факторам техногенного загрязнения относятся действия, производимые человеком. Это:

  1. Сжигание топлива. Ежегодно в результате использования нефти в воздух попадает до 5 миллиардов тонн углекислого газа.
  2. Шахтные стволы, через которые осуществляется проветривание шахты.
  3. Выхлопные газы воздушного транспорта, разрушающие озоновый слой планеты.

4.Работа факельных печей, из-за которой в воздух попадает монооксид углерода.

  1. Выбросы вредных веществ при промышленном производстве.
  2. Попадание в атмосферу различных взвешенных частиц, которые образуются в результате работы котельных, при сжигании мусора, при измельчении и погрузке материалов.
  3. Работа топливного транспорта, автотранспорт.
  4. Функционирование вентиляционных систем на промышленных объектах.
  5. Газовые выхлопы заводов.
  6. Деятельность тепловых электрических станций, использующих в технологическом процессе высокосернистые угли, из-за чего происходят масштабные выбросы сернистого газа. Это приводит к кислотным осадкам.

Бытовые загрязнители (пыль, сигаретный дым, бытовая химия, дезодоранты) отравляют воздух в жилых помещениях и в ряде случаев становятся причиной развития бронхиальной астмы.

Какой транспорт является главным загрязнителем атмосферы?

Сегодня в мире работает более миллиарда автомобилей. Автомобильный автотранспорт – один из основных источников загрязнения газового слоя Земли. Машина, работающая на топливе, одновременно сжигает большие объёмы кислорода и выбрасывает 700 кг угарного газа и 40 кг диоксида азота в год.

Загрязнение автомобильным транспортом влияет на здоровье людей. Люди, проживающие рядом с оживлённой дорогой, более подвержены раковым заболеваниям. Выхлопы отравляют растительность, загрязняют воду и почву.

Наиболее токсичны отработавшие газы и пары из карбюратора и топливного бака. Объём вредных веществ зависит от технических характеристик автомобиля и особенностей работы двигателя. Этилированный бензин, содержащий свинцовые соединения, является причиной выбросов свинца. Грузовые машины ежегодно выбрасывают в атмосферу до 3 кг свинца.

Распространённый загрязнитель атмосферы – воздушный транспорт. Вблизи аэропортов и испытательных станций наблюдается превышение норм концентрации вредных веществ. Выбросы происходят во время взлёта и посадки, при проведении испытаний.

Из камеры сгорания в воздух попадают диоксид углерода, соляная кислота, оксид азота. Запуски ракет разрушают озоновый слой Земли и увеличивают воздействие солнечной радиации на планету.

Как ТЭС загрязняет атмосферу?

Работа ТЭС, металлургических, цементных и сажевых заводов загрязняет воздух выбросами отравляющих частиц. ТЭС способствуют нагреванию воздуха, нарушая тепловой режим. На долю этих предприятий приходится основная часть загрязнения атмосферы. Выбрасываемые вещества, способствующие ингредиентному загрязнению:

  • Диоксид углерода;
  • Железо;
  • Свинец;
  • Мышьяк;
  • Никель;
  • Молибден;
  • Хром;
  • Цинк и другие.

Отходы, возникающие во время работы ТЭС, являются источником аэрозольного загрязнения атмосферы. Наибольший вред окружающей среде наносят тепловые электрические станции, в которых используется уголь повышенной зольности. Для уменьшения экологического урона на электростанциях устанавливаются фильтры.

Метеорологические факторы загрязнения атмосферы

Атмосферные явления влияют на степень загрязнения газового слоя. Воздушные потоки рассеивают токсичные вещества и снижают концентрацию опасных частиц в месте выброса. Безветренная погода приводит к застою загрязнений и медленному рассеиванию.

Скорость ветров зависит от рельефа региона. На территориях с возвышенностями природного (горы, сопки) и антропогенного (высотные дома) происхождения наблюдаются завихрения ветров. Интенсивность воздушных потоков снижается пропорционально уровню возвышенностей.

К метеорологическим факторам относят турбулентность – вихревое движение, зависящее от скорости ветров и температуры воздуха. В городах из-за работы промышленных предприятий происходит нагревание атмосферы и перемешивание воздушных масс. В результате загрязнители концентрируются на ограниченных пространствах. Искусственное нагревание воздушных потоков – причина парникового эффекта.

Источник: bezotxodov.ru

Комментарий АиФ.ru: На сегодняшний день одна из приоритетных задач для развитых государств заключается в том, чтобы минимизировать вредное воздействие транспорта на экологию и здоровье человека. В Государственном докладе «О санитарно-эпидемиологической обстановке в РФ в 2008 году» говорится, что «на первом месте по степени негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения находится автомобильный транспорт и предприятия его обслуживания».

Главный источник загрязнения – это выхлопные газы автотранспорта. Они содержат опасные для экологии и здоровья человека химические соединения: оксиды углерода и азота, углеводороды, сажу, сернистый ангидрид, тетраэтилсвинец и другие. Отрицательное влияние также оказывают шум, вибрация, электромагнитное излучение от автотранспорта. Более того, большая часть автомобилей, которая ездит по российским дорогам, не отвечает современным требованиям по выбросам в атмосферу и значительно «грязнее» зарубежных аналогов.

Нужно отметить, что серьезную лепту в загрязнение атмосферы вносит и воздушный транспорт. Прежде всего, это загрязнение воздуха аэропортов и прилегающих к ним территорий вредными веществами, содержащимися в выбросах воздушных судов в момент их взлета и посадки, в частности сернистым ангидридом, оксидом углерода и другими.

Существует и более безопасный с точки зрения охраны окружающей среды транспорт. Так, согласно исследованиям, проводившимся в 2006 году, минимальные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу были зафиксированы у речного и морского транспорта. Для сравнения, в 2006 году автомобили выбросили в атмосферу 9356 тысяч тонн угарного газа, железнодорожный транспорт – 36,7 тысяч тонн угарного газа, а речной и морской – 14,9 и 11,6 тысяч тонн соответственно. Морские суда также занимают нижние строчки по количеству выбросов других вредных веществ.

По данным на 2012 год, экологический ущерб от функционирования транспортного комплекса России составляет более 3,5 млрд долларов США в год — и продолжает расти. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств увеличиваются в год в среднем на 3,1%. В целом общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобилями, превышает цифру в 20 млн тонн. Учитывая все эти факторы, одним из приоритетных направлений транспортной политики уже сейчас должно стать переключение части грузопотоков с автомобильного транспорта на внутренний водный.

Источник: aif.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.