Ресайклинг что это такое


Ресайклинг что это такое

Здравствуйте, вы знаете о таком способе ремонте дорог, как холодный ресайклинг? Заграничные передовые технологии, по которым делают хорошие современные автодороги, давно применяются в нашей стране. В обществе часто обсуждают Российские дороги и говорят, что у нас в стране их не могут делать хорошо, считаю, что эти люди ничего не знают о современных технологиях в дорожном строительстве.

«>
Здравствуйте, вы знаете о таком способе ремонте дорог, как холодный ресайклинг? Заграничные передовые технологии, по которым делают хорошие современные автодороги, давно применяются в нашей стране. В обществе часто обсуждают Российские дороги и говорят, что у нас в стране их не могут делать хорошо, считаю, что эти люди ничего не знают о современных технологиях в дорожном строительстве.


Одна из ведущих компаний в данной отрасли «Национальные Ресурсы», инженеры, которой следят за всеми изменениями в мире в сфере ремонта и укладки новых автодорог. Что такое холодный ресайклинг, стабилизатор Чимстон и какой техникой делают качественные и долговечные дороги поговорим в данной статье.

Условия эксплуатации российских дорог самые экстремальные в мире из-за климатических условий. За год температура воздуха переходит за точку промерзания воды несколько сотен раз.

Влага, замерзая в грунте, под основанием дорог, увеличивает его в объеме, а при положительных температурах вода тает и объем уменьшается. Из-за этих процессов асфальтовое покрытие на дороге в течение года подымается и опускается, что плохо сказывается на его сохранности.

Из-за таких «качелей» на асфальтовом покрытии появляются трещины и ямки, которые из-за замерзания и оттаивания воды постепенно становятся больше в размерах. Кроме этого с каждым годом увеличивается количество автомобилей и нагрузка на дороги растет пропорционально. Если дорога сделана не качественно и не ремонтируется, то через некоторое время она превращается в сплошную яму.

Слышали такие поговорки как «Скупой платит дважды» или «Я не настолько богат, чтоб покупать дешевые вещи», смысл их такой, что лучше заплатить один раз за качественную вещь или работу и не думать об обновке или ремонте долгое время.

Я живу в Саратовской области, приехал в командировку в 2010 году и остался здесь жить, и одно время этот регион считался самым плохим в России по дорогам (сейчас дороги стали лучше, многие трассы отремонтировали).


В Балаковском районе каждый год ремонтируют дороги, так называемый ямочный ремонт, выбоины фрезеруют, чистят от пыли и мусора, наносят битум и заполняют асфальтом. Мне не понятно, почему бы не сделать качественный ремонт дорог один раз и забыть о них надолго.

Прописан я в Белгородской области и часто там бываю, хоть и дороги в Саратовской области улучшаются, но до Белгородской области им далеко. Передвигаясь из Губкина в Саратов на автобусе, часто просыпался ночью от тряски, из-за ям на дороге становилось ясно и не только мне одному в автобусе, что, что мы пересекли границу Воронежской с Саратовской областью.

В Белгородской области на машине ездить одно удовольствие, дороги ровные и широкие, может потому что там работает компания «Национальные Ресурсы» и делает дороги по технологии холодного ресайклинга с добавкой стабилизатор «Чимстон».

Холодный ресайклинг, современная технология ремонта автодорог

«>
Что такое холодный ресайклинг? Я до написания данной статьи считал, что капитальный ремонт дороги это полное снятие старого покрытия и укладка нового. Ремонт дорог по методу холодного ресайклинга или холодной регенерация исключает процесс демонтажа старого покрытия и вывоз его на свалку. Старое покрытие используется для создания нового высокопрочного основания под асфальтовое покрытие.


В стандарте организации написано, что холодная регенерация это технологический процесс, включающий в себя измельчение старого дорожного покрытия, введение вяжущих веществ, при необходимости, воды и каменных материалов. С помощью данной технологии сроки и цена капитального ремонта автодороги намного сокращается по сравнению с классическим методом.

Измельчают старое дорожное покрытие с помощью ресайклеров, специальных машин марки Wirtgen, оснащенных большим фрезерным барабаном с алмазными резцами. Барабан вращается со скоростью 50 м/с разрушает и измельчает старое асфальтовое покрытие и щебеночное основание под ним. Некоторые модель ресайклеров могут фрезеровать слой глубиной до 55 см.

«>
Рейсайклеры не только измельчают основания, но и добавляют расчетное количество битумной эмульсии и стабилизирующих добавок, например Чимстон. Это мощная и умная машина, оснащенная сложной вычислительной техникой. Датчики высчитывают объем измельченной массы, передают эти данные в компьютер и он рассчитывает количество стабилизатора, битумной эмульсии, которые следует добавить в данный объем.


При строительстве домов сначала делают геологическое обследования грунтов с целью расчета заложения глубины фундаментов. Если фундамент сделать на глубине промерзания грунтов или на уровне грунтовых вод, то этот дом со временем не равномерно осядет и развалиться.

Источник: klyshko.ru

С течением времени дороги изнашиваются как физически – на них появляются неровности и выбоины, так и морально – их грузоподъемность становится недостаточной. Восстановление покрытия требует много усилий: нужно удалить и вывезти для повторного использования старую дорожную одежду, и только затем уложить новое покрытие. Но еще сложнее увеличить грузонесущую способность дороги. Ну не вынимать же все ранее уложенные слои для замены их новыми! Между тем, если использовать материал старой одежды непосредственно на полотне дороги, то обе задачи существенно упрощаются.

Если профрезеровать изношенное покрытие на полную глубину, измельчить его, добавить по необходимости каменных материалов и вяжущих, перемешать и уложить ровным слоем, то получается новое основание дороги, которое затем уплотняется катками. Для этого требуются специальные машины большой мощности и производительности, способные фрезеровать на глубину 300 – 600 мм, с ротором диаметром более метра. Такие машины уже выпускаются ведущими зарубежными изготовителями строительно-дорожной техники – Caterpillar (США), Sakai, Niigata и Komatsu (Япония), Wirtgen и Bomag (Германия), Bitelli (Италия). Машины Caterpillar, Bomag и Bitelli построены по одной схеме. [1]


Фирма Wirtgen называет свою технологию реконструкции дорог с использованием материала старой дорожной одежды «холодный ресайклинг», а предназначенные для этой работы машины – «ресайклерами». Холодный ресайклинг можно использовать как на сельских и местных дорогах, так и на дорогах федерального значения, с укрепленными (покрытие и основание) и неукрепленными (щебеночными) слоями.[1]

Данный метод ремонта покрытий является современным, хорошо зарекомендовавшим себя у дорожных организаций, способом и единственным в своем роде, поскольку обеспечивает восстановление основания дорожной одежды методом, позволяющим повторное использование материала старого покрытия. Применение данного метода позволяет сократить сроки реконструкции, ремонта, существенно снизить затраты. Производство работ методом холодной регенерации осуществляется без остановки движения. [6]

Ресайклер Wirtgen холодный — это дорожно-строительная машина, предназначенная для сфрезеровывания старого, изношенного дорожного полотна, смешивания гранулята с добавляемым к нему вяжущим, например, вспененным битумом, и укладки готовой смеси на только что обработанную поверхность. [2]

По своим особенностям Wirtgen WR 2500 практически не отличается от прочих зарубежных аналогов. В качестве основы используется классическая металлическая, профильная рама, со сварными соединениями и дополнительным усилением жесткости с помощью продольных и поперечных распорок.


воротный механизм находиться в передней части, передний мост считается поворотным. Обе оси являются ведущими, дополнительно на каждое колесо установлена система автоматической и принудительной подкачки шин, что существенно облегчает эксплуатацию тяжелой техники. Можно выделить несколько характерных для данной модели особенностей: простота в управлении во время выполнения работ; использование разного навесного оборудования; большой запас мощности и прочности; эксплуатация в разных температурных режимах; У ресайклера Wirtgen WR 2500 рабочий орган расположен в средней части рамы, кабина оператора в задней, а двигатель в передней. При этом задняя часть располагается немного выше, чем остальные кузовные элементы, это сделано для того, чтобы обеспечить водителю-оператору наилучший обзор в дневное и ночное время. [5]

Фирма «Wirtgen» на ресайклере WR 2500 устанавливает встроенный распределитель цемента с бункером ёмкостью 4 м3. Фирма выпускает для комплектации ресайклеров мобильную (прицепную) смесительную установку WM 1000 для получения и передачи по шлангу в ресайклер цементно-водной суспензии. Это исключает пылеобразование на месте производства работ, повышает точность дозирования и качество смешения измельченного материала. Эта установка оснащена бункером для цемента ёмкостью 25 м3 и баком для воды ёмкостью 11 м3. Для обеспечения лучшего качества смешения материала измельчённой дорожной одежды с вяжущим на ресайклере WR 4200 вслед за фрезерно-смесительными барабанами устанавливается продольная двухвальная лопастная мешалка. [4]

Ресайклер WR 2500
Рисунок 1. Ресайклер WR 2500

Преимуществами технологии холодного ресайклинга на месте являются:


  1. Отсутствие загрязнения окружающей среды благодаря полному использованию материала старой дорожной одежды, нет необходимости в площадках для отвалов, объем привозных материалов минимален, очень невелики перевозки. Расход энергии значительно снижается, также как и разрушительное влияние транспортных средств на дорожную сеть.
  2. Качество ресайклируемого слоя вследствие последовательного смешивания полученных на месте материалов с водой и стабилизатором. Жидкости вводятся в точно необходимом количестве благодаря микропроцессорной системе управления насосами. Смешивание отвечает самым высоким требованиям, поскольку компоненты принудительно перемешиваются в рабочей камере.
  3. Структурная целостность дорожной одежды. Холодный ресайклинг позволяет получать связные слои большой толщины, которые отличаются гомогенностью материала. Благодаря этому не требуются жидкие вяжущие между тонкими слоями дорожной одежды, что иногда необходимо в дорожных одеждах традиционной конструкции.
  4. Сохранение целостности грунта, так как при ресайклинге повреждение низкокачественного грунта меньше по сравнению с применением обычных дорожно-строительных машин для восстановления дорожной одежды. Обычно холодный ресайклинг выполняется за один проход ресайклером на пневмошинах, которые оказывают малое давление на грунт и мало деформируют его.

  5. Уменьшение продолжительности строительных работ. Современные машины для ресайклинга отличаютсяДорожное строительство высокой производительностью, что существенно сокращает время строительных работ по сравнению с традиционными методами восстановления дорожных покрытий. Укорочение времени работ выгодно для пользователей дороги, так как благодаря этому дороги закрываются для движения на более короткий период.

Перечисленные преимущества делают холодный ресайклинг наиболее привлекательной технологией для восстановления дорожных одежд по критерию «стоимость/эффективность». [3]

Сделаем сравнительный анализ методов реконструкции дорожного полотна.

  1. Перечень необходимых работ, проводимых при традиционных методах реконструкции:
    • Устройство объездной (дублирующей) дороги;
    • Разборка конструкции дорожного полотна бульдозерами, экскаваторами;
    • Вывоз материалов, полученных от разборки и их утилизация;
    • Создание продольного профиля;
    • Стабилизация (уплотнение) основания дороги катками с пропиткой битумными составами;
    • Устройство песчаного основания дороги;
    • Устройство щебеночного основания – 3 слоя (фракции) с уплотнением каждого слоя катками;
    • Подгрунтовка битумными составами;
    • Устройство асфальтобетонного покрытия (по расчету);
    • Устройство обочин путем подсыпки грунта с послойным уплотнением;
    • Устройство покрытия обочин из щебня с пропиткой битумными составами.

  2. Перечень необходимых работ, проводимых при использовании метода холодной регенерации:
    • сухое рыхление на расчетную глубину;
    • профилирование дорожного полотна автогрейдерами;
    • укладка высокопрочного гранитного щебня на поверхность дороги (при необходимости усиления основания);
    • разрыхление на расчетную глубину с впрыском битумной эмульсии;
    • повторное профилирование дорожного полотна автогрейдерами;
    • уплотнение;
    • устройство асфальтобетонного покрытия (по расчету);
    • расширение обочин при необходимости.

Исходя из этого анализа видно, что применение метода холодной регенерации позволяет исключить из технологического процесса ряд операций. Отпадает необходимость в устройстве объездной дороги, исключаются работы, связанные с разборкой дорожного полотна, вывозом и утилизацией полученных материалов. Не требуется устройство песчаных и щебеночных оснований, т.к. при проведении регенерации существующее основание не повреждается. Существенно снижается количество задействованной при проведении работ техники.[6]

Источник: novainfo.ru


Остроумная мадемуазель Шанель любила говорить, что «мода — это то, что выходит из моды». Демонстративная расточительность долгое время считалась хорошим тоном — и на свалках оказывались добротные вещи, не вписавшиеся в актуальный тренд или недостаточно продвинутые в техническом плане. Но этот праздник потребления не мог продолжаться вечно: терпение планеты на исходе. В ответ на эко-вызовы будущего в развитых странах активно пропагандируют ресайклинг — многократное использование ресурсов за счет переработки отходов в новые материалы и продукты, а одежда и обувь из вторсырья становится новым модным фетишем.

Пераработка мусора ресайклинг
Дети охотно участвуют в сборе и сортировке ненужных вещей

В течение года средний россиянин производит до 350 килограммов твердых бытовых отходов, но на повторную переработку попадает не более 30% утильсырья. Остальное закапывают на полигонах, хотя экология мусор не жалует. Огромные территории заражаются токсичными продуктами распада и превращаются в бесплодные пустыни. Абсолютный чемпион мира по ресайклингу — Швеция: на свалки попадает не более 1% отходов, так что есть к чему стремиться!

Ресайклинг: переработка мусора
Стать сторонником ресайклинга просто — достаточно правильно разложить мусор

Универсальной стратегии утилизации хлама пока не существует, поэтому для полноценной переработки больших объемов утильсырья важно комбинировать разные способы переработки мусора:

  • сжигание с целью извлечения тепловой энергии
  • пиролиз — бескислородное сжигание с минимальной нагрузкой на окружающую среду
  • механический ресайклинг — измельчение твердых отходов и использование мелких фракций в качестве наполнителей
  • химическая переработка мусора и отходов — изменение структуры вещества при помощи реактивов; применяется только в отношении однородных материалов

Утилизация старой и вышедшей из моды одежды — одна из главных забот индустрии ресайклинга. На долю фэшн-индустрии приходится до 20% загрязнения Мирового океана – в том числе и потому, что современные смесовые ткани плохо поддаются переработке. Попытка шведского бренда H&M поставить на поток ресайклинг текстиля не оправдала надежд. Стимулируя покупателей сдавать поношенную одежду в утилизационные пункты заманчивыми скидками, ритейлер добился заметного повышения продаж, но затраты природных ресурсов от этого не уменьшились, а только возросли — за счет ресайклинга компания получает не более 1% сырья.

Ресайклинг — переработка одежды
Ресайклинг — новая жизнь старой одежде

А вот переработка мусора и отходов для получения эксклюзивных материалов оказалась более удачной. С 2015 года в структуре продаж бренда лидирует линия эко-одежды Conscious Exclusive из ткани Bionic, содержащей синтетическое волокно, полученное путем ресайклинга из пластика, выловленного в море. В целом, из вторичного пластикового сырья производится до 20% оригинального текстиля H&M.

Ресайклинг H&M и Kering переработка мусора
Компании H&M и Kering — лидеры ресайклинга в сфере переработки одежды

Производство дизайнерской одежды и обуви из пластикового утильсырья — один из самых перспективных эко-трендов, который поддерживают многие популярные бренды.

  1. Patagonia. Культовая марка спортивной одежды и туристического оборудования использует пластиковые бутылки для производства синтетического волокна, начиная с 90-х годов. Кроме того, компания разработала собственные линии ресайклинга шерсти и нейлона.
  2. Stella McCartney — лицо современного эко-стиля. Харизматичная дочь Пола и Линды МакКартни приучила модниц к искуcстенному меху и кожзаменителям, платьям из переработанной пластиковой тары, бесклеевым кроссовкам и туфлям из винила. С подачи Стеллы кроссовки из морского пластика также заняли видное место в лукбуках Adidas.
  3. GANT — американская марка одежды, заявившая о себе эксклюзивной линейкой рубашек Tech Prep, пошитых из ткани, полученной за счет переработки берегового мусора. Упаковка и пуговицы рубашек также сделаны из переработанных пластмасс.
  4. Nike. Культовый спортивный бренд шьет футболки и форму для футболистов из полиэстера, добываемого из переработанных ПЭТ-бутылок. Качество изделий оценили по достоинству участники Евро-2012.
  5. Melissa — концептуальный обувный бренд из Бразилии. Женские туфли в стиле поп-арт? которые мы часто видим на показах Вивьен Вествуд и Джейсона Ву, изготавливаются из монопластика Melflex, полученного за счет ресайклинга и пригодного к дальнейшей переработке. В отличие от синтетики прошлого поколения, материал свободно пропускает воздух, не раздражает кожу и не выделяет токсичных веществ.
Ресайклинг — кроссовки Stella McCartney
Эко кроссовки от Стеллы МакКартни из переработанного мусора

Бездумное потребительство безнадежно устарело — фэшн-индустрия третьего тысячелетия стремится быть экологичной и спонсирует конкурсы стартапов для дальнейшего совершенствования технологий замкнутого цикла. Грамотная переработка мусора и отходов примирит стремление к новизне с заботой о благополучии планеты — и люди стильно одеты, и ресурсы целы

Источник: IndiaStyle.ru

Российские дороги за предыдущие годы интенсивной эксплуатации ремонтировались в недостаточных объемах, что привело к плачевному состоянию асфальтового покрытия.

Холодный ресайклинг производится двумя методами:
— «На заводе», в этом случае старую дорожную одежду (материал) перевозят в центральный отвал, затем из отвала его забирают на обработку используя смеситель принудительного действия;
— «На месте», в этом случае используется машина ресайклер.

Практика применения больших, высокоэффективных ресайклеров, благодаря которым восстановление старой дорожной одежды становится на порядок дешевле в сравнении с использованием традиционных методов, а так же подготовка восстановительной смеси «на месте» с каждым годом становится всё популярнее при проведении дорожных работ. К тому же, учитывая все больший упадок состояния дорожного полотна во всем мире, его ремонт нуждается в больших затратах, чем строительство новых дорог. Вследствие этого, ресайклинг «на месте» становится более популярной и предпочтительной технологией в разных странах, с учетом того, что объемы производства ремонтных дорог имеют огромное отставание от потребностей в них.

Главным рабочим агрегатом холодных ресайклеров считается фрезерно-смесительный барабан. На барабане располагаются особые резцы, которые поворачиваются против хода движения машины (ресайклера), тем самым разрушая и дробя материал дорожной одежды.

Двигаясь по рабочему участку, в смесительный отсек вращающегося фрезерно-смесительного барабана подает вода, которая поступает по упругому рукаву из автомобильной цистерны. Объем воды строго регулируется насосом с микропроцессорным управлением, вращающийся барабан тщательно смешивает её с материалом, который был измельчен фрезерным барабаном, чтобы влажность итоговой смеси идеально подходила для ее уплотнения.
Вяжущие жидкого типа, такие как цементно-водная суспензия или битумная эмульсия, отдельно друг от друга или в их комбинации могут быть также добавлены непосредственно в смесительный отсек барабана таким же способом. Также, через отдельную, специальную распределительную рампу в смесительный отсек может быть добавлен также вспененный битум.
Вяжущие порошкообразного типа, к примеру, гашеная известь, обычно наносятся слоем на существующую дорогу перед ресайклером. Далее ресайклер, фрезерует существующую дорожную одежду вместе с порошковыми вяжущими, смешивает их с измельченным материалом и добавленной водой.

Холодный ресайклинг представляет собой универсальную технологию содержания и ремонта дорожных одежд, которая может удовлетворить самые разнообразные требования заказчиков. При этом следует различать холодный ресайклинг с добавлением к ресайклируемому материалу вяжущего или без такой добавки. Далее, классификацию можно продолжить по типу обработки, которой подвергается этот материал.

Источник: xn--80ajbpfg4agd.xn--p1ai


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.