Шумовая карта москвы


Кликните и посмотрите, насколько в вашем дворе тихо. Выбирайте места для отдыха и район для покупки жилья!

Всем привет! В поисках новых картографических сервисов для моих любимых читателей я наткнулся на интересный ресурс, на котором показывается карта зашумленности Москвы.

Компания Urbica в рамках летней стажировки своих сотрудников решила реализовать эту карту (ссылка в конце статьи), используя как математические модели распространения шумов от различных видов источников "звукового загрязнения", так и специальные датчики для измерения шума.

На карте даже присутствует точка на ул. Маросейка, шумы вокруг которой, пусть и с задержкой, можно послушать в любой момент времени!


Приближая карту на ней можно разглядеть каждый двор и оценить насколько в нем шумно:

Большинство шумов, конечно исходит от улиц с автомобилями.

Карта выполнена настолько качественно, что некоторые сервисы для построения пеших прогулок используют ее данные для выбора спокойных и тихих маршрутов по Москве!

Некоторые реэлторы начали использовать этот ресурс и учитывают тишину района, где располагается недвижимость для продажи, аренды.

Кстати, пара слов об комфортном уровне шума. Чаще всего шум измеряется в децибелах, сила звука обычного разговора в децибелах равно порядка 45. Шум бензиновой пилы — около 100 Дб. Двигатели истрибителя — 120 Дб.

В Москве нормальным уровнем шума в квартире считается 55 Дб по максимальному уровню звука (т.е. если среди "монотонного" постоянного шумного фона выделяются всплески до 55Дб — это не норма). И это в дневное время. В вечернее время допустимый уровень — 45Дб. Как вы поняли — это сродни громкости спокойного разговора!


На карте, само собой, есть шкала в Дб, по которой вы можете эту информацию понимать! Ну что, шумно в вашем дворе?:)

Уровень шума в Дб на карте для каждого двора Москвы

Ну и как обычно, вот ссылка на официальный ресурс с этой картой!

Если вы хотите чтобы я показывал Вам еще больше интересных сервисов с картами — ставьте лайк, так вы дадите знать что я на правильном пути! Пожалуйста:)

Источник: zen.yandex.ru

Экологические карты Москвы и Подмосковья

Представленная характеристика содержания вредных веществ и оценка экологического состояния окружающей среды Москвы и Московской области (воздуха, воды и почвы), получены путём многолетних наблюдений. Результаты анализа данных мониторинга ориентированы на оценку последствий влияния неблагоприятных факторов действующих на почвенные и водные экосистемы Московской области, а также на здоровье населения. Информация о загрязнении окружающей среды позволяет эффективно использовать эти данные для осуществления природоохранных мероприятий и следить за динамикой происходящих изменений.


экологическое состояние Москвы

Экологическое состояние в Москве, как в любом мегаполисе, неидеальное. Больше повезло жителям ЗАО и ВАО, так как в этом округе лучшая экологическая обстановка по Москве. В менее благоприятной обстановке находятся САО, ЦАО, ЮАО, ЮВАО, так как там ещё существует производство, и ещё остаются неблагоприятные последствия от уже выведенных из Москвы промышленных предприятий.

Экологическая карта Москвы

 

Промышленные зоны Москвы

Многие вредные производства прекращены, а промышленные зоны и предприятия переводят из центра на окраины города. Но для жителей Москвы существенно ничего не меняется, так как главным источником загрязнения атмосферного воздуха Москвы с середины 90-х гг. являются выхлопные газы автотранспорта.

Карта промышленных зон Москвы


 

Московская область является одним из самых развитых субъектов Российской Федерации. Промышленность оказывает неблагоприятное воздействие на экологическую ситуацию во многих районах, среди них особо выделяются Воскресенск, Подольск, Ногинск, Павловский Посад, Щёлково. В этих районах состояние воды, почвы и воздуха вне всякой критики.

Карта земельного фонда Москвы и Подмосковья

 

Загрязнение почв тяжелыми металлами

Загрязнение почвы оловом, молибденом, вольфрамом, серебром, медью, ртутью, свинцом, стронцием, цинком, барием, ртутью, кадмием, свином, цинком, медью и др. занимают 40% земли Московской области. На некоторых участках земли, среднее содержание тяжелых металлов в 10 раз и более превышают норму. На дачах и садовых участках Подмосковья, в 50% случаев загрязнение цинком, свинцом, и марганцем, превышает предельно допустимую норму в 1 — 3 раза, сильно загрязнены 25% площади МО, но 25% территории Московской области относятся к слабозагрязненным.

Загрязнения поступают в почву со стоком вод с открытых и закопанных свалок, с привозными зараженными и не сертифицированными грунтами для газонов и посадок, некачественным, дешевым торфом для озеленения и благоустройства. Так же загрязнение почвы происходит из-за привозных некачественных и ядовитых удобрений, стройматериалов.


Карта загрязнения и заражения грунта Москвы и Подмосковья цинком

Содержание цинка в почве

Карта загрязнения и заражения грунта Москвы и Подмосковья свинцом

Содержание свинца в грунте

Карта загрязнения и заражения грунта Москвы и Подмосковья медью

Содержание меди в почве

Карта загрязнения и заражения грунта Москвы и Подмосковья кадмием


Содержание кадмия в грунте


Загрязнение почв другими вредными веществами

Основными источниками загрязнения в Подмосковье, являются автотранспорт, промышленность, неправильное хранение и внесение удобрений, свалки, а также добыча полезных ископаемых.

В почву загрязняющие, вредные вещества поступают с дождями и снегом, со свалок, складов и производств. В Москве выбросы вредных веществ в почву от автомобилей составляют 1.2 кг/м2 в год, а бытовые и промышленные отходы 12005 тыс. тонн в год, из них 2000 тыс. тонн токсичные отходы, такие как красители, нефтепродукты и химические отходы.

Карта заражения грунта в Москве и Подмосковье

Карта свалок, помоек, полигонов Подмосковья

Внесение пестицидов в почвы

Основные вещества, загрязняющие земли в Московской области это мусор, нефтепродукты, ядохимикаты, пестициды, гербициды, химические удобрения, навоз.

По степени внесения пестицидов в почву Московской области лидируют Мытищинский, Люберецкий, Талдомский, Балашихинский районы (более 5 кг/га). Вызывают беспокойство Егорьевский, Ногинский, Загорский, Одинцовский, Дмитровский, Сергиево-Посадский районы. Во многих районах в открытых источниках не содержится информации о внесении пестицидов в почву.


Карта заражения и загрязнения грунта Москвы и Подмосковья пестицидами


Водная и ветровая эрозия почвы

Эрозия почв Подмосковья стала заметной в связи с интенсивностью роста сельского хозяйства за последние два века. Осушение пойм, болот и водоохраняемых зон, сильные паводки, вырубка лесов, выпас скота – вот только несколько причин вызывающих разрушение плодородных почв Московской области, вследствие чего происходит понижение запаса влаги, элементов питания, азота и перегноя. Значительно выросло число оврагов, размываются берега рек, поля становятся почти пустынями и не имеют плодородных слоёв (особенно на юге Московской области), так как эрозия ветром и водой приводит к исчезновению гумуса и обеднением питательными веществами. Средняя эрозия сельскохозяйственных земель составляет от 15 до 50%. В Москве и Московской области преобладает водная эрозия почв, вымывается плодородный грунт, размываются берега рек и водохранилищ.


Карта эрозии грунта Москвы и земель Подмосковья

Карст

Об образовании карстовых воронок в Московской области известно с начала добычи известняка. Процесс образования карстовых провалов происходит там, где известняк, залегающий под небольшой толщиной глиняных пластов или отсутствием глин вовсе, растворяется, образуя полости и трещины. В эти полости и трещины поступают грунтовые и поверхностные воды с песками верхних слоев, вследствие чего на поверхности происходит образование провальных карстовых воронок, опускания и не стабильность грунта. В Московской области было отмечено более 800 случаев проявлений карста, а в Москве 42 случая размерами от 0.5 до 40 м в диаметре и от 1.5 до 8 м глубиной.

Образования карстовых воронок и провалов, являются опасными и разрушительными процессами. В Подмосковье известны случаи, когда исчезали озера и реки «уходили под землю». Бывает, что карст образуются под строениями, и становится причиной разрушения улиц, домов и построек. Карта карстов, карстовых воронок и провалов грунта Москвы и Подмосковья


Загрязнение воды в Подмосковье

Карта сброса сточных вод даёт понимание об уровне загрязнения и содержания в них вредных веществ. Власти Подмосковья постоянно отслеживают и состояние особо охраняемых природных территорий.

Карта загрязнения Москвы и Московской области сточными водами

Крупные озера и реки в Московской области загрязнены азотом, фосфором, кислотами, органическими веществами, нефтепродуктами и тяжелыми металлами. Источниками загрязнения поверхностных вод Московской области являются промышленные и бытовые сбросы, Промышленные стоки, удобрения, пестициды, фермы, выпас скота, строительство по берегам рек и в водоохранной зоне, вырубка лесов.

По данным на 1999 г., река Ока (после впадения Москва-реки) загрязнена предельно допустимой концентрацией органических веществ в 1.5 раза, нефтепродуктами в 5 раз, фенолами в 4 раза, аммонийным и нитритным азотом в 2 раза. В Рузском и Озернинском водохранилищах содержание меди превышает показатели более чем в 7 раз, нефтепродуктов в 4 раза, фенолов в 5 раз.


Заражение рек в Москве и Подмосковье

Карта заражения рек в Москве и Подмосковья


Загрязнение подземных вод Московской области

Подземные воды Московской области являются самым ценным источником и имеют стратегическое значение. Питьевое водоснабжение Москвы и области зависит на 90% от подземных источников, а промышленное водоснабжение на 60 %. С 1993 по 1999 гг. выявлено значительное ухудшение качества подземных источников питьевой воды. Загрязнение подземных водПодмосковья приведёт к экономическому и экологическому кризисам.

Карта заражения подземных вод в Москве Подмосковье


Истощение подземных вод
В Москве и Московской области происходит интенсивная и Чрезмерная добыча подземных вод, что является причиной роста депрессионных воронок и истощением подземных вод и снижению их уровня на 50— 120 метров, в радиусе до 90 км от Москвы. Результатом стало образование огромной депрессионной воронки на территории Москвы и Подмосковья.

Подпитка рек Московской области и ее притоков подземными водами прекратилась, а грунтовые и поверхностные воды загрязняют подземные источники, заполняя подземные пустоты и образуя карстовые провалы.

Куда уходит вода в Москве и Подмосковье

Загрязнение воздуха в Московской области


Выброс вредных веществ в атмосферу

Москва является главным загрязнителем атмосферы в московском регионе. Соответственно и территории, прилегающие к столице, такие, как Химкинский и Люберецкий районы загрязнены в большей степени (сумма выбросов вредных веществ в атмосферу достигает более 1 т/га). Неблагоприятная обстановка состоит и в Мытищинском, Каширском, Воскресенском, Балашихинском, Ленинском, Пушкинском и Красногорском районах.

Карта загрязнения воздуха в Москве и Подмосковье

Причиной загрязнения атмосферы вредными веществами является высокая концентрация промышленности. Выбросы вредных веществ в атмосферу от автотранспорта и предприятий Московской области (не считая Москву) в 90-х г. составляли от 0.5 до 1 млн. тонн в год, в 1994 г. только в области было сожжено около 5 млн. тонн угля, 8-9 млн. тонн жидкого топлива и 11-12 млрд. м3 газа. Автотранспорт сжег 4 млн. тонн топлива.
В 20-30% случаях заболевания населения Подмосковья, связаны с загрязнением воздуха. Рядом с промышленными объектами и автострадами жители в 3 раза чаще заболевают гриппом и ангиной, конъюнктивитом глаз и неврозами — в 2 раза, заболеваниями кожи — в 9 раз. Дети болеют бронхиальной астмой и острым бронхитом в таких местах в 1.5 раза чаще.

Карта заражения атмосферы Москвы и Подмосковья

Карта заражение атмосферы диоксидом серы в Москве и Подмосковье

Выброс окислов азота в атмосферу

Побочным явлением длительного воздействие окислов азота является раздражающее и прижигающее действие на дыхательные пути, в результате чего развивается целый ряд хронических заболеваний. Наиболее неблагоприятные обстановки, связанные с выбросом окислов азота в атмосферу, складываются в Люберецком, Каширском, Балашихинском и Химкинском районе (выброс окислов азота в атмосферу более 0,1 т/га).

Карта загрязнения воздуха окисями азота в Москве и Подмосковье

Выброс сернистого ангидрида в атмосферу

Сернистый ангидрид широко распространен в атмосфере и отсутствует только на окраинах области. Это бесцветный газ с резким запахом, применяющийся в бумажной и текстильной промышленности, а также для сульфатации овощей и фруктов.

Карта загрязнения и заражения воздуха сернистым адигридом Москвы и Подмосковья

Выброс окиси углерода в атмосферу

Окиси углерода вызывают заболевания сердца, сосудистой системы и нарушают тканевое дыхание. Критической ситуация с выбросом оксида углерода в атмосферу является в Подольском, Люберецком, Балашихинском, Красногорском и Химкинском районах (более 0,1 т/га). В других районах Московской области, расположенных рядом с Москвой, ситуация близка к критической.

Карта загрязнения и заражения воздуха окисями углерода в Москве и Подмосковье

Земли особо охраняемых территорий

Непосредственно рядом с Москвой особо охраняемых территорий немного. Заповедниками являются Лотошинский, Клинский, Шатурский районы, где земли особо охраняемых территорий составляют более 10 % от площади районов.

Карта заповедников и земель особо охраняемых территорий Москвы и Подмосковья

Охрана редких сообществ

Особо Охраняемые Природные Территории (ООПТ) были созданы с целью охраны целых сообществ и занимают 4.6 % территории Московской области.

Федеральными охраняемыми объектами в Московской области являются:

1 Приокско-Террасный заповедник

2 национальных парка — Лосиный Остров и Завидово

1 памятник природы

56 заповедных лесных участков.

Региональными (областными) охраняемыми объектами в Московской области являются:

156 заказников

77 памятников природы.

В Москве особо охраняемыми городскими природными объектами являются:

1 федеральный национальный парк Лосиный Остров

3 природных парка

1 экологический парк

5 природно-исторических парка

5 заказников

1 заповедная территория

135 памятников природы.

Карта основных Особо Охраняемых Природных Территорий (ООПТ) Москвы и Подмосковья

Климат

Климат Подмосковья умеренный континентальный с теплым сравнительно влажным летом и относительно мягкой зимой. Из-за большой изменчивости атмосферной циркуляции, погода часто изменчива.

Наиболее прохладным месяцем в Москве и области является январь с его средней температурой от -10 до -12 градусов, наиболее теплым месяцем является июль от +18 до +19 градусов. Годовая температура в среднем повышается на севере от 3,2 до 4,5 градусов на юге. Минимальная температура была зарегистрирована в Наро-Фоминске (-54), максимальная в Кашире и Зарайске (+39). Суточная температура в центре Москвы выше, чем в области, в среднем на 1-2 градуса.

Промерзание почвы происходит на западе Московской области от 65 см и до 75 см на востоке, севере и юге, а в холодные малоснежные зимы бывает, что почва промерзает до 150 см.

За год в Подмосковье выпадает в среднем от 550 до 650 мм осадков, две трети из которых в виде дождя и одна треть в виде снега. Меньше всего осадков выпадает в Коломенском районе, а больше всего на Клинско-Дмитровской возвышенности. Устойчивый снежный покров образуется обычно в конце ноября, к концу зимы высота снежного покрова может достигать в среднем от 30 до 45 см.

Москва и Московская область получают 34% солнечного света, остальное поглощается облачностью. Ясных дней в году около 17%, пасмурных около 32%. Солнечные дни чаще всего бывают в апреле, пасмурные в ноябре.

Преобладают юго-западные и западные ветра. Наиболее сильные ветра наблюдаются зимой, наименее слабые ветра — летние. За последние время средняя годовая температура в Москве увеличилась почти на 1 градус, что вызвано излучением тепла от городских источников.

Климат Москвы и Подмосковья

Карта высоты снега в Москве и Московской области

Календарь природы Подмосковья (по: Стрижев, 1972)


Срок

Фенологическое явление

средний

самый ранний

самый поздний

Весна

Появляются первые проталины

18.03

3.02

11.04

Прилетают жаворонки

28.03

18.03

15.04

Сходит снежный покров

12.04

17.03

21.04

Зацветает мать-и-мачеха

13.04

31.03

26.04

Развертывает почки черемуха

24.04

8.04

12.05

Заурчали лягушки

24.04

4.04

13.05

Вылетают шмели

24.04

10.04

7.05

Начинает куковать кукушка

29.04

24.04

6.05

Зацветает осина

29.04

14.04

12.05

Развертывает почки береза

5.05

20.04

17.05

Появляются сморчки

6.05

18.04

26.05

Запевает соловей

10.05

1.05

18.05

Зацветает одуванчик

11.05

30.04

25.05

Прилетают стрижи

14.05

8.05

24.05

Зацветает черемуха

16.05

25.04

13.06

Срок

Фенологическое явление

средний

самый ранний

самый поздний

Лето

Оканчиваются заморозки на почве

1.06

7.05

2.07

Зацветает ромашка (поповник)

7.06

24.05

15.06

Зацветает иван-чай

20.06

13.06

27.06

Созревает лесная земляника

26.06

9.06

16.07

Зацветает зверобой

29.06

12.06

14.07

Зацветает пижма

16.07

12.06

28.07


Карта развертывания первых листьев у березы бородавчатой


Карта цветения липы


Лесистость

На территории Московской области лесистость распределена неравномерно. На большинстве территории Московской области доля площади земель Лесного фонда составляет от 40 до 50 %.

В Подольском, Сергиево-Посадском, Павлово-Посадском, Шатурском районе доля площади лесов Лесного фонда составляет более 50% территории. На северо-западе и на юге Московской области доля Лесного фонда составляет от 20 до 40% территории. В Серебрянопрудском и Лотошинском районе лесистость составляет менее 10%.

Московская область располагается на границе лесной и лесостепной зоны, на стыке трех природных областей: таежной, широколиственной и степной.

Карта растительности Москвы и Подмосковья

Типы растительного покрова

Площадь кв.км

%

Еловые леса, ельники с примесью сосны, елово-лиственные ассоциации

3600

7.7

Сосновые леса, лиственно-сосновые ассоциации

1900

4.0

Смешанные хвойно-березовые леса с примесью ассоциаций дуба и осины

5800

12.3

Лиственные леса с преобладанием березы, осины и дуба

3300

7.0

Болотные редколесья и болотно-кустарниковые ассоциации

1200

2.6

Болота, торфяники

900

1.9

Травяные сообщества пойменных лугов

1600

3.4

Рудеральные (сорные) травяные сообщества

4600

9.8

Искусственные насаждения, парки, сады

1100

2.3

Пахотные земли, агроценозы

14200

30.2

Покрытая растительностью площадь

38200

81.3*

* в процентах ко всей площади Московской области

Источник: mwmoskva.ru

Что такое шумовое загрязнение и почему его важно изучать

Население городов растет (уровень урбанизации составляет 54,5% на конец 2016 года, что в абсолютных показателях равняется 4 миллиардам человек), вместе с тем растут и запросы горожан на качество жизни в городе, качество городской среды.

Шумовое картографирование необходимо крупным городам, так как шумовое загрязнение – один из тех показателей качества среды, который влияет не только на комфорт жителей, но и на состояние их здоровья. Более 20 миллионов европейцев подвержены чрезмерному шумовому воздействию, из них около миллиона – имеют тяжелые заболевания органов слуха, связанные именно с этим фактором (RIVM, 2014).

Карта шума – эффективный инструмент анализа шумового загрязнения города, позволяющий быстро и точно определить места, наиболее подверженные воздействию шума и выявить источники шума.

Шумовое загрязнение неоднородно в пространстве и во времени, его распространение зависит от множества параметров городской среды. Именно поэтому необходимо создавать модели и изучать закономерности распространения шума для того чтобы упростить мониторинг городского шума.

Проект включал 5 этапов:

  • разработка методологии исследования;
  • разработка датчика измерения шума;
  • статические замеры шума вблизи основных источников источников:
    • дорог разных категорий,
    • железных дорог,
    • мест проведения строительных работ,
    • скопления людей,
  • обработка полученных данных,
  • создание карты шумового ландшафта города.

В рамках проекта были поставлены следующие задачи

  • построить карту шумового загрязнения Москвы (или её части, имеющей высокую репрезентативность в масштабах города,
  • разработать методологию, благодаря которой такие же карты могут быть созданы для других городов при наличии необходимых исходных данных,
  • разработать программное обеспечение, которое позволит определять источник шума, что поможет визуализировать пространственное и временное распределение источников шумового загрязнения,
  • найти аппаратное решение для создания и масштабирования шумомера собственной конструкции.

Классификация шумового загрязнения

Перед тем как перейти к изучению шумового загрязнения нужно определить, что считаем шумовым загрязнением.

Шумовое загрязнение – наличие на определенной территории повышенного уровня громкости окружающей среды, шум антропогенного происхождения, нарушающий жизнедеятельность живых организмов и человека.

Помимо изучения уровня шумового загрязнения, мы поставили задачу создать алгоритм определения источников шума, поэтому нам необходимо определиться с типологией источников шума.

Виды шума.
По источнику:

  • транспортный: автомобильный авиационный железнодорожный водный
  • строительный
  • естественный (условно) ветер вода (пороги, водопады, крупные гидротехнические сооружения) климатические явления звуки живой природы
  • антропогенный массовые скопления людей культурные мероприятия и общественные пространства

По уровню громкости:

  • тихий
  • умеренный
  • значительный
  • высокий
  • опасный

По частоте:

  • высокочастотный
  • среднечастотный
  • низкочастотный

По продолжительности воздействия:

  • кратковременный
  • долгосрочный
  • постоянный/фоновый (аmbient noise)

Стоит отметить, что при создании статичной карты шума мы должны отсеивать те виды шума, которые сложно спрогнозировать в течение различных временных промежутков. Например, места, в которых будет проезжать, включая сирену, пожарная машина или пройдет уличное шествие. Поэтому измерения уровня шума датчиками по полному дневному циклу были основаны на выборе точек с максимально репрезентативными значениями по прогнозируемым факторам влияния.

Кроме того необходимо определиться с тем, какое измерение шумового загрязнения стоит проводить. Шум имеет значительные флуктуации не только по дневному и недельному циклу, но и по сезону и по году. В рамках текущего исследования нет возможности учитывать сезонные и годовые изменения, потому что таких данных по региону проведения исследования (Москва) в открытом доступе нет. Поэтому исследоваться будет флуктуация по дневному и недельному циклу и позиционироваться исследование будет как практика измерения и визуализации шума в летний период.

В условиях такой постановки задачи исследование должно проводиться в отношении наиболее «моделируемых» и предсказуемых источников звука, тех, чей характер мы можем описать и ставить гипотезы о его свойствах. Поэтому внимание сосредоточено на четырех источниках:

  • автомобильный транспорт
  • рельсовый транспорт (открытые участки линий метро, трамваи, ж/д)
  • скопление людей
  • стройка/ремонт

Примеры изучения шумового загрязнения в международной практике

При работе над проектом мы ориентировались на некоторые проекты схожей тематики, реализованные в различных мегаполисах.

SONYC (Sound of New York City) — проект распознавания источников звука в Манхэттене, основанный на сети высокочувствительных микрофонов и нейросети, обрабатывающих получаемый сигнал. Шумовая карта москвы Рисунок 1 – Схема работы определения источника шума проекта SONYC

BerlinerMorgenpost noise map — карта шумового загрязнения Берлина (https://interaktiv.morgenpost.de/laermkarte-berlin/) — визуализация данных шумового загрязнения Берлина, созданная коллективом одноименной газеты. Является хорошим примером не по методологической составляющей (потому что используется другой подход), а по подходу к визуализации. Шумовая карта москвы Рисунок 2 – Карта шума Берлина Berliner Morgenpost

Карта шума Лукаса Мартинелли — идея использовать данные OSM при создании карт шума. За основу принята гипотеза о наличии тройного буфера, по которому происходит снижение шумового загрязнения. И по каждому классу/типу дорог значение (ширина) буфера имеет различные значения. В результате карта шума может создаваться для абсолютно любого участка земной поверхности. Однако, недостаток состоит в том, что в данной модели не учитываются особенности застройки, плотности движения, количества зеленых насаждений, индивидуальные особенности рельефа, конкретные особенности организации движения и тд. Шумовая карта москвы Рисунок 3 – Карта шума Цюриха Лукаса Мартинелли

Измерение шума в Российской Федерации (Москва)

В РФ, а конкретно, в Москве исследованием шумового загрязнения занимается ГПБУ «Мосэкомониторинг».

Испытательная лаборатория контроля загрязнения атмосферного воздуха и уровней шума ГПБУ «Мосэкомониторинг», в рамках деятельности которой осуществляется, в том числе, контроль шума на жилых территориях при производстве строительных работ в ночное время, была создана в 2007 году. Изначально в составе ГПБУ «Мосэкомониторинг» действовала одна передвижная экологическая лаборатория, осуществляющая мониторинг уровней шума в дневное и ночное время суток по обращениям граждан и органов исполнительной власти.

В настоящее время на жилых территориях города Москвы, включая ТиНАО проводятся исследования акустической обстановки с использованием трех передвижных лабораторий, что позволяет расширить адресный перечень территорий, на которых проводятся измерения уровней шума.

Резюмируя вышесказанное, измерения шума в России, а конкретно, в Москве, проводятся прецедентно в случае выявления соответствия/несоответствия какого-либо объекта/процесса/зоны соответствующим санитарным нормам. И эти измерения, соответственно, не имеют систематизированный характер, на их основе нет возможности построить зависимости и закономерности для измерения городского шума. Поэтому даже если бы к этим показаниям имелся бы доступ, применение они бы имели весьма ограниченное.

Методология команды Urbica

Гипотезы рабочие состоят в том, что:

  1. шум, создаваемый автомобильным транспортом в условиях города прямо зависит от полосности дорог и интенсивности движения по ним,
  2. шум имеет закономерности распределения, схожие с теми, что описывал Мустафа Рефат Исмаил в своем исследовании «Распространение звука в городской среде в зависимости от размера и расположения зданий»,
  3. легитимно вводить коэффициенты транспортной загруженности при корреляции измерений уровня шума на различных точках.

Так как исследование проводится в Москве на российском правовом и «научном» поле, то логично использовать в методике имеющиеся требования и указания, описанные в соответствующих ГОСТах, а именно ГОСТ Р 53187-2008. Этот нормативный документ описывает процедуру измерения шума и особенности шума как такового, оборудование, которым необходимо эти измерения проводить и то, какие параметры необходимо получить.

Однако, временные и прочие рамки не позволяют удовлетворять полностью требованиям ГОСТа, поэтому были приняты следующие допущения:

  1. натурные (полевые) измерения будут проводиться «минимально сертифицированным» доступным уровнем профессионального оборудования, под чем имеется в виду измерители уровня шума 2-го класса с возможностью записи цикла измерений,
  2. по причине ограниченности времени, измерения будут проводиться по районам согласно их функциональному назначению (транзитному/транспортному статусу). И после сбора объёма суточных измерений, в районах схожего функционального назначения будут проводиться измерения по усечённому циклу для подтверждения/ уточнения существующей модели,
  3. по той же причине исследования будут проводиться по дневному циклу (07-23), без получения суточных циклов (или с ограниченными его измерениями) потому как назначение конечного продукта в основном подразумевает использование продукта в светлое время суток. Следовательно, и модель будет включать показатель Ld без учета индекса шума А, при вычислении которого необходимо иметь данные о полном суточном изменении шумового загрязнения.

Поэтому исследования будут выполняться в следующем ключе. ГОСТ настоятельно рекомендует делать измерения так, чтобы средний уровень шума в ближайших точках замеров не различался более чем на 5 децибел. Учитывая то, что для объективной репрезентации информации необходимо достаточное количество градаций в слышимом спектре от нижнего порога до высшего порога, при котором начинаются необратимые повреждения слуха, необходима максимальная возможная точность, которую позволит измерительное оборудование. Точность измерений шумомера 2-го класса составляет +- 1 Дб, так что деление на 5 Дб градациям представляется оптимальным.

Экспериментальны датчик, созданный командой Urbica устанавливался на стационарном объекте (станция velobike) на время, покрывающее дневной цикл изменения шума в соответствии с требованиями ГОСТа (с 7-00 до 23-00) как по высоте над поверхностью земли, так и по отношению к внешним элементам конструкций (не считая элементы конструкции станции).

В процессе создания экспериментальных прототипов были опробованы несколько платформ (raspberry pi, orange pi, Arduino nano), по результатам тестирования которых оформились две принципиальные схемы датчиков. Первый — на базе Arduino, который используется только для измерения уровня шума и записи получившихся данных на sd-карту, второй — использует orange pi и обладает большим функционалом при меньшей автономности. Второй прототип использовался не только для полевых измерений уровня шума, но и для процесса определения источника шумового загрязнения, основанном на алгоритме машинного обучения.

Позже, во время процесса отладки прототипов, было принято решение отказаться от платформы arduino потому как её возможностей было недостаточно для выполнения поставленных задач. Недостаточная стабильность работы, постоянные сбои привели к тому, что данные, полученные с первых прототипов не являются репрезентативными, в то время как последующие датчики на orange pi работаю стабильнее и дольше, что является важным фактором успешности исследования.

Детализация процесса создания карты шума

  1. Первая задача — создание датчика, который может измерять уровень шума. Самое важное при его создание — выбор правильных компонентов, которые позволят качественно записывать звук продолжительное время. Поэтому, самой важной в этом процессе видится задача выбора пары микроконтроллер — микрофон (после проверки различных конфигураций оптимальной видится пара контроллера OrangePI Zero и микрофона Шорох-11).

    Все остальные элементы носят более вспомогательный характер, однако, есть ограничения, которые накладывает специфика измерения, необходимые к выполнению. Так, при выборе схожей конфигурации, необходимо питание с аккумулятора ёмкостью не менее 6000 mAh для достаточной продолжительности работы, необходимо ветрозащита для улучшения качество записи и процессору необходимо охлаждению, что требует установки радиатора и вентилятора охлаждения. Кроме того, если будет вестись запись с высокой дискретизацией, карта памяти должна соответствовать 10-му и выше классу для того, чтобы не возникало проблем с функционированием прибора.

    Остальные компоненты установки не должны соответствовать каким-то специфическим требованиям, однако есть рекомендации по обеспечению хотя бы первичной влагозащиты.

    В итоге, все описанные элементы вместе с корпусом и системными шлейфами при покупке в специализированных магазинах обойдутся примерно в 4000-4500 рублей.

    Схема шумомера команды Urbica Рисунок 4 – Схема шумомера команды Urbica

  2. Дальше необходимо провести измерения в тех точках, в которых это будет наиболее репрезентативно и результаты можно будет экстраполировать на схожие территории. Для этого необходимо обратиться к идее Лукаса Мартинелли из ресурса Openstreetmaps.org выгрузить в удобную для пользователя геоинформационную среду имеющиеся сведения о категориях объектах и их расположения.

    После чего следует определить, какие объекты могут быть важными источниками шума и замерить уровень шума вблизи них при условии, что они являются «шумовыми доминантами». На основе получившихся измерений можно делать предположения о шумовом фоне вблизи объекта и изменении его в течение времени. После получения достаточного количества данных о распределении шума вблизи различных объектах, стоит применить модель распространения шума в городской среде в зависимости от застройки, описанную Мустафой Рефатом А. Исмаилом в его работе «A Parametric Study of the Effect of Building Distributions and Size on the Propagation of Sound in the Urban Environment».

    Рис 6 Рисунок 5 – Модель распространение звука проф. Исмаила

После чего необходимо подробно изучить получившуюся модель на предмет несостыковок и устранить их путем проведения измерений в данных точках. На этом непосредственно процесс картографирования уровня шума заканчивается.

Для определения источника звука (шума) необходимо использовать другие механизмы. После сбора достаточного количества образцов обучающей выборки по необходимым категориям механизм машинного обучение позволит создать программу, которая сможет определять источник шума.

Обработка данных

Собранные при помощи датчиков данные, обогащенные координатами места установок датчика, обрабатываются для уточнения модели. Для этого мы используем язык программирования Python и его библиотеки: numpy, scipy, librosa, sounddevice, pandas, geopandas и shapely.

На первом этапе проводится переформатирование записи в 5-секундные отрывки. Затем необходимо извлечь признаки из получившихся записей, для этого мы при помощи скрипта распознаем источник звука на каждой из 5-секундных записей из группы следующих классов:

  • дорога
  • ж/д
  • скопление людей
  • стройка/ремонт

Затем, исходя из координат установки датчика, времени записи и источника шума, ближайшим соответствующим источникам шума объектам OSM присваивается вычисленный из записи уровень шума, который, предположительно, создает этот объект.

После того, как пользователь сочтет, что собрал достаточно данных, он запускает скрипт, который изменяет заданные размеры буферов, и карта шума перестраивается с измененными параметрами.

Источник: urbica.github.io

В Москве и в ближайшем Подмосковье существует так называемая проблема повышенного шума. Ее даже местные власти признают и обещают бороться с ней, чтобы сделать жизнь людей более комфортной и менее проблемной. Вот только для решения сей проблемы пока что сделано не так уж и много.

Аэропорт Шереметьево

Еще в конце 2007 года была утверждена концепция «снижения шумов и вибраций в Москве», как утверждают специалисты, в зоне сверхнормативного воздействия авиашума находится порядка 10% площади городской территории, а также прилегающих к столице областей.

Если говорить только о Москве, то в зоне риска сразу же 40 районов столицы, расположенных в Западном, Юго-Западном, Южном, Юго-Восточном, Восточном и Зеленоградском административных округах. Согласно документам и докладам, превышение нормативов допустимого уровня шума, наблюдаемое при пролете авиационных судов над жилой территорией, достигает 10–15 децибелов. А нагрузка на уши тех, кто живет в Подмосковье, толком не подсчитана.

И если с другими источниками городского шума — строительными площадками — бороться относительно просто, то с авиашумом дело обстоит сложнее: доказать факты нарушений со стороны авиатранспорта сложно. Причина этого проста — в Москве и Подмосковье практически не ведется мониторинг уровня авиашума. А, следовательно, невозможно получить фактические доказательства, необходимые для возбуждения административных дел по фактам нарушений.

Хотя попытки как-то исправить ситуацию были. Например, в 2008 году депутаты Московской городской думы возмущались тем фактом, что лайнеры нередко срезают маршрут и пролетают прямо над жилыми кварталами не только из-за нелетной погоды, но и из-за желания сэкономить время и топливо, причиняя страдания около 2 миллионам москвичей и жителей ближайшего Подмосковья. Еще пять лет назад для организации мониторинга городские власти решили установить во всех близких к аэропортам районах автоматические станции контроля авиашума. Однако эти планы до сих пор не реализованы. Руководство организации «Мосэкомониторинг» на своем официальном сайте сообщает, что первая автоматическая станция контроля авиашума находится только лишь в стадии создания.

Ни для кого не является секретом, что наибольшие проблемы испытывают жители Москвы и прилегающих населенных пунктов, которые расположены непосредственно под «воздушными коридорами», идущими от трех крупнейших аэропортов: «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково».

«Шереметьево»

Начнем, пожалуй, с самого «забитого» рейсами аэропорта — «Шереметьево». Самолеты тут взлетают и приземляются чуть ли не каждые 10–15 минут, а, значит, нагрузка на уши тех, кто попадает в тот или иной «воздушный коридор» (в частности жителей Зеленограда), весьма велика.

Шумовая карта Шереметьево

Есть еще один тонкий момент, до начала 2015 года руководство аэропорта собирается построить и запустить в эксплуатацию третью взлетно-посадочную полосу. Делается это для того, чтобы разгрузить уже две имеющиеся полосы, которые сейчас эксплуатируют, что называется, «и в хвост, и в гриву».

Третья взлетно-посадочная полоса аэропорта «Шереметьево» непременно увеличит зону его шумового и экологического воздействия. В этой самой зоне окажутся не те населенные пункты, которые планируют снести, а уже существующие и строящиеся жилые массивы и даже целые микрорайоны.

Аэропорт «Шереметьево» и прилегающие к нему территории условно делятся на четыре категории: «А», «Б», «В» и «Г». Именно последняя в настоящее время считается наиболее шумной. Более того, ведение в ней жилой застройки запрещено в связи с негативным воздействием на здоровье людей. Но какая бы ни была зона, люди у нас живут везде.

Как утверждают в Центре экологических инициатив, в зону «Г» входят следующие населенные пункты и микрорайоны с вполне сформировавшейся застройкой: Лобня, Новоподрезково, Сходня, Долгопрудный, Усково, Кирилловка, Юрлово, Козино, Рузино, Лугино, Горетовка, Бакеево, Лунево, Носово, Черная Грязь, Водники, Виноградово, Сумароково, Еремино и Шолохово. А львиная доля новостроек расположена в Лобне, Долгопрудном, а также в микрорайонах Химок Новоподрезково и Сходня. В общем, надо серьезно подумать и изучить карту, прежде чем покупать недвижимость на этом направлении.

Можно пройтись и по коттеджным поселкам. Поселок таунхаусов «Фирсановка Life» расположен прямо под шереметьевской глиссадой, коттеджный поселок «Еремино» расположен в 12 км от аэропорта, прямо над траекторией взлета самолетов.

«Домодедово»

По общему признанию специалистов, достаточно шумным является и второй по величине и пропускной способности московский аэропорт — «Домодедово». В «Домодедово» в скором времени будет построена третья взлетно-посадочная полоса, которая будет принимать самолеты чуть ли не круглые сутки. При этом вторая взлетно-посадочная полоса, построенная в далеком 1968 году, может эксплуатироваться только до середины 2014 года, после чего ее необходимо закрывать на реконструкцию. Так что строительство третьей полосы — не прихоть, а необходимость. Ведь этот аэропорт всегда загружен, что называется, «под завязку». И, как советуют специалисты, покупать загородный дом в радиусе 5–8 км от «Домодедово» просто неразумно. Деньги будут потрачены, но покоя не предвидится.

Шумовая карта Домодедово

Интересно, что некоторые неудобства от аэропорта «Домодедово» иногда испытывают даже жители населенных пунктов, которые находятся довольно далеко от взлетно-посадочных полос. Например, когда меняется воздушный коридор и самолеты подлетают к аэропорту мимо Бронниц, то в городе зачастую бывает весьма шумно. То же самое можно сказать про окрестности Подольска и Климовска — тоже иногда сильно грохочет.

А вот список населенных пунктов, которые периодически попадают в шумовые зоны при взлетах или посадках воздушных судов: Артемьево, Рождественское, Степанчиково, Заборье, Шебанцево, Авдотьино, Никитское, Ловцово, Буняково, Лямцево, Кутузово, Пестово, Яковлевское, Шувайлово, Татарское, Истомиха, Жеребятьево и Воскресенское.

«Внуково»

Далеко не все так просто и с аэропортом «Внуково», который довольно активно борется за первенство в перевозках пассажиров с «Шереметьево» и «Домодедово». Летом 2011 года жители Ново-Переделкино направляли письма руководству «Внуково» по поводу шума от пролетающих самолетов. После этого руководство аэропорта выступило с заявлением, в котором сетовало на… незаконную застройку в приаэродромной территории. То есть, за последние 20 лет несколько тысяч человек приобрели жилье на приаэродромной территории и проживают в заведомо вредных условиях, связанных с воздействием авиационного шума. Естественно, что в возникновении этой проблемы руководство «Внуково» обвиняло местные муниципальные власти, которые нарушали законодательство и раздавили разрешения на застройку.

Шумовая карта Внуково

Более того, во «Внуково» даже провели своеобразное расследование, в ходе которого выяснилось, что у владельцев многих объектов имеется согласованный землеотвод и разрешение на строительство, но отсутствует разрешение гендиректора ОАО «Аэропорт Внуково». А без этого вообще нельзя строить, потому что никто не гарантирует в этом случае тишины. Как сообщили корреспонденту «DOMzaMKAD.ru» в пресс-службе аэропорта «Внуково», нарушения были выявлены во многих населенных пунктах: — Внуково, Абабурово, Лапшинка, Давыдково, Шарапово, Соколово, Марушкино, Анкудиново, Большое Свинорье, Бурцево, Аннино, Картмазово и Саларьево. Список действительно впечатляющий.

А если учесть, что со стороны Москвы аэропорт «Внуково» буквально зажат жилой застройкой районов Солнцево и Ново-Переделкино, то единственная возможность для взлета самолета — это двигаться в направлении области. А это может означать лишь одно — самолеты из аэропорта «Внуково» будут мучить шумом людей, которые имеют недвижимость в районе Киевского шоссе.

Есть и еще один немаловажный момент, который необходимо учитывать. Дело в том, что одна из реконструируемых взлетно-посадочных полос аэропорта «Внуково» идет чуть ли не параллельно Киевскому шоссе. Но с середины 2014 года самолеты вновь начнут взлетать и садиться, и это принесет множество неудобств всем тем, кто живет на Киевском шоссе.

Также можно привести несколько примеров коттеджных поселков, которые страдают от аэропорта «Внуково». Так, поселки «Клубничные поля» и «Черничные поля» находятся в непосредственной близости от аэропорта. По утверждениям специалистов, максимальный шум от взлетающих и садящихся самолетов здесь может доходить чуть ли не до 83 децибел.

Шумовая карта москвы

Довольно шумно и в деревне Акинтшино, недалеко от которой построен поселок под названием «Променад». В этом районе мало тишины, потому что именно здесь самолеты маневрируют при взлете и посадке. А, значит, 80 с лишним децибел обеспечены.

В своеобразной зоне риска и поселок таунхасов «Бристоль», он расположен на удалении всего лишь 2,800 км от взлетно-посадочной полосы. И здесь максимальный шум равняется 85 децибелам.

Как пояснили в пресс-службе аэропорта Внуково, застройщики и сейчас должны проводить согласование с директором аэропорта, но делают это не всегда. При этом муниципалитеты, выдавая разрешения, не учитывают требования Воздушного кодекса. Как говорят в пресс-службе аэропорта, согласование строительства со стороны Росавиации является логичным, так как именно она отвечает за авиационную безопасность. Осталось только получать от нее «добро» при возведении каждого коттеджного поселка. Чтобы потом не было проблем.

Так что, обдумывая покупку на Киевском шоссе, стоит скрупулезно изучить вопрос полета самолетов из Внуково. Иначе можно столкнуться с очень неприятными и весьма шумными сюрпризами.

Впрочем, есть в Подмосковье и действительно спокойные уголки. Речь идет о Новорижском и Рублево-Успенском шоссе, жителей которых самолетный грохот практически не затрагивает. Более того, над Рублевкой полеты вообще запрещены, да и Новорижское шоссе тоже попадает в эту благословенную зону. Некоторые эксперты, шутят, что для жителей Новой Риги это своеобразная компенсация за масштабную реконструкцию трассы и большие пробки.

Одно только омрачает хорошее настроение жителей Новорижского и Волоколамского шоссе. Есть информация, что в скором времени собираются построить новый аэропорт бизнес-авиации в районе трассы для авто и мотогонок Moscow Raceway. Впрочем, официального подтверждения этому нет.

Также важно помнить, что в Москве, кроме «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково», есть еще пять небольших аэропортов. Это «Быково», «Мячково», аэропорт частной авиации «Раменское», военный аэропорт «Чкаловский» и «Остафьево». Шума от них, конечно, не так много как от первой тройки. Но некоторые неудобства жителям Новорязанского, Каширского и Варшавского шоссе они способны доставить.

Также известно, что районе Мякинино строится площадка для вертолетного такси. Также настоящим бедствием для жителей Красногорска стали военные вертолеты, которые с завидной регулярностью пролетают над городом.

Из всего можно сделать только лишь один вывод. Перед покупкой подмосковной недвижимости необходимо очень тщательно изучить не только карту местности, но и карту полетов. Сделать это надо для того, чтобы «увернуться» от «самолетных коридоров». И если есть малейший намек на то, что может быть шумно, лучше отказаться от покупки. Иначе потом жизнь осложнится, и ничего с этим нельзя будет поделать. Так что, изучайте карты — иного способа обезопасить себя от шума взлетающих и приземляющихся самолетов еще никто не придумал.

Автор: Георгий Трушин

Источник: www.domzamkad.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.