Что делается для решения экологических проблем арктики


В последние годы интенсивность перевозок нефти через Печорское море растёт за счет увеличения добычи на Приразломном и Новопортовском месторождениях. В период до 2030 годов ожидается значительное увеличение объема перевозок нефти и СПГ в 2-4 раза. В оптимистическом сценарии объем транспортировки нефти и СПГ через акваторию Печорского моря может составить более 60 млн. т в год.

Продолжается освоение месторождений жидких углеводородов на Арктическом шельфе России. В период до 2025 года ожидается рост объема добычи нефти на Приразломном месторождении до 5 млн т. В период до 2030 года в оптимистическом сценарии добыча нефти будет налажена на Долгинском месторождении, а также, возможно, еще на 1-2 морских месторождениях. Также, в период до 2025 года на лицензионных участках запланировано проведение геологоразведочных работ. В акватории Печорского моря располагаются не менее 10 действующих лицензионных участков на освоение углеводородного сырья. Выданные лицензии рассчитаны на срок до 2025-2046 годов. Суммарные извлекаемые ресурсы 10 лицензионных участков в Печорском море могут составлять порядка 600 млн т нефти и 161 млрд куб. м газа. При этом большая часть лицензионных участков содержит преимущественно нефтяные залежи.


Нефтяное загрязнение губительно для хрупких арктических экосистем, где ценность каждого вида флоры и фауны возрастает в условиях невысокого разнообразия по сравнению с южными широтами. Арктические экосистемы характеризуются низкой способностью к самовосстановлению и самоочищению, что делает их ещё более уязвимыми к нефтяному загрязнению.

С целью изучения и сохранения природы Арктики, в этом регионе созданы особо охраняемые природные территории: заповедники, заказники и национальные парки. В Ненецком автономном округе расположен Государственный природный заповедник «Ненецкий». Общая площадь заповедника составляет 313,4 тыс. га, из них более половины приходится на морскую акваторию, представленную двумя заливами (губами), десятикилометровой акваторией к западу вдоль берега от устья Печоры, а также двухкилометровой водной зоной вокруг всех морских островов.

На территории заповедника отмечено 125 видов птиц. Ежегодно каждую весну на водно-болотные угодья заповедника они прилетают сотнями тысяч. Через территорию заповедника проходит Восточно-Атлантический миграционный путь птиц, гнездящихся в восточноевропейских и восточносибирских тундрах, зимующих в странах Европы и Африки. Заповедная территория считается одним из важнейших очагов воспроизводства водоплавающих и околоводных птиц. В августе в акватории заповедника собираются стаи гусей и лебедей. Вдоль побережья Печорской губы на отливах кормятся тысячи куликов различных видов. На мелководьях кормятся многочисленные морские утки. 15 видов птиц занесены в Красную книгу РФ и НАО.


Другим уязвимым видом, обитающим на территории заповедника, является атлантический морж – редкий подвид, включённый в Красную книгу РФ.

В летне-осенний период на заповедных островах формируются лежбища, одно из которых является крупнейшим в Баренцевом море. В пики численности здесь может насчитываться более 2000 животных.

Максимально удобным и безопасным местом для моржей было и остаётся южное побережье заповедного острова Матвеев, где они предпочитают для своего отдыха восемьсот метровую галечную косу. Животные могут выходить и на другие арктические острова заповедника – Голец и Долгий. Моржи не покидают лежбище до поздней осени, когда вокруг острова начинает формироваться ледовый покров, и возвращаются в начале июня.

Исследования показывают, что остров Матвеев на протяжении сотен лет использовался моржами для залёжки. Более чем полувековой запрет промысла позволил животным начать восстанавливать свою численность, однако над ними нависают новые угрозы, которые несёт с собой интенсивное антропогенное освоение арктических широт и изменение климата.


На всей территории заповедника, включая акваторию, запрещается нахождение, проход и проезд посторонних лиц, любая деятельность, противоречащая задачам заповедника и режиму особой охраны его территории, в том числе нарушающая естественное развитие природных процессов, угрожающая состоянию природных комплексов и объектов.

В 2017 году сотрудники заповедника и Всемирного фонда дикой природы (WWF) зафиксировали несколько случаев нарушения двухкилометровой водной зоны в районе острова Матвеев и других заповедных островов. Оказалось, что данная акватория используется для бункеровки судов. С целью выяснить масштабы нарушений режима заповедника, WWF России провёл мониторинг движения водного транспорта в двухкилометровой зоне вокруг острова Матвеев. В 2018 году зафиксировано не менее 12 пересечений границ заповедника в период с июня по октябрь. Из всех судов, заходивших в двухкилометровую зону, только одно получило необходимое согласование. Проблема, на наш взгляд, заключается в отсутствии границ заповедника на навигационных картах и необходимой информации в навигационных извещениях мореплавателям. В настоящий момент, по обращению заповедника управление навигации и океанографии Минобороны России приняло решение о нанесении границ ГПЗ «Ненецкий» на государственные морские навигационные карты и их переиздании в плановом порядке в 2019 году.

Однако, даже полная, надлежащим образом опубликованная информация о запретных для плавания районах, не даёт гарантии экологической безопасности.


делирование поведения возможных разливов нефти при эксплуатации МЛСП «Приразломная», проведённое по заказу WWF России в 2012 году, показывает, что загрязнение достигнет ближайшего берега за несколько десятков часов. Неблагоприятные погодные условия могут не позволить даже начать операцию по ликвидации разлива нефти, а побережье будет подвергаться вторичному загрязнению в течение многих лет.

В сложившейся ситуации принципиальным решением может стать только отказ от использования судами тяжёлого судового топлива (флотского мазута) и переход на альтернативные виды топлива. Сегодня в мире уже работают, либо строятся буксиры, земснаряды, контейнеровозы, суда для перевозки навалочных грузов, продуктовозы и крупные танкеры для перевозки сырой нефти, гигантские круизные суда, использующие сжиженный природный газ в качестве бункерного топлива. В последние годы использование СПГ стало общемировой тенденцией в судоходстве и судостроении. Это во многом обусловлено необходимостью уменьшения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и снижения рисков разливов нефти, приводящих к тяжёлым, а порой, необратимым последствиям для окружающей среды. Международная морская организация (ИМО) ещё в 2011 году приняла о запрете использования и транспортировки флотского мазута в водах Антарктики, а 13 апреля этого года на заседании ИМО страны договорились о запрете флотского мазута в Арктике.


настоящее время разрабатываются основные положения запрета. Следующее обсуждение вопроса намечено на конец октября 2018 года. Необходимость перехода на более экологичное топливо в Арктике поддержал и президент России во время рамках совместной пресс-конференции с президентом Финляндии в августе этого года. Таким образом, можно говорить о том, что отказ от флотского мазута в качестве судового топлива, а в перспективе и его перевозки в качестве груза – это вопрос времени.

Если все страны-участницы проявят волю и решимость защитить воды Арктики от рисков нефтяного загрязнения, а воздух от выбросов, вредных для природы и здоровья человека, то запрет тяжёлого топлива может вступить в силу уже через несколько лет. Однако необходимо помнить, что даже в случае полного отказа от использования и перевозки мазута, на шельфе Арктики продолжится добыча и транспортировка сырой нефти, которая в случае разлива также способна нанести огромный вред окружающей среде. В течение долгого времени нефть может скапливаться вокруг островов и вдоль берега. Вынесенная на берег, она проникает глубоко в почву, где отравляет побережье.

Наиболее уязвимы к разливам нефти морские птицы. Даже кратковременный контакт с нефтью резко снижает водоотталкивающую способность оперения и приводит к переохлаждению, потере плавучести и способности летать. В условиях низких температур это приводит к быстрой гибели. Загрязнённые птицы пытаются очистить оперение клювом и заглатывают нефть, что вызывает отравление. Даже относительно небольшие разливы нефти способны привести к гибели десятков и сотен тысяч птиц. Если же птица выживает, то она может страдать от хронического стресса, проявляющегося в различных заболеваниях и способности к репродукции.


Действующее российское законодательство не обязывает компании, виновные в разливе нефти, принимать меры к спасению животных. Однако, сегодня мы отмечаем, что некоторые компании топливно-энергетического комплекса ведут работу по включению мероприятий по спасению животных, прежде всего птиц, в систему реагирования на разливы нефти. Так, в августе 2017 года компания Лукойл провела практический тренинг для сотрудников и экологических активистов по предотвращению гибели животных в случае аварийных разливов нефти.

WWF России в течение многих лет добивается включения компонента по спасению животных в планы по предупреждению и ликвидации разливов нефти. За эти годы были проведены несколько учебных тренировок по спасению птиц, вышли в свет пособия для сотрудников морских и приморских особо охраняемых природных территорий и волонтёров, наши сотрудники и добровольцы принимали участие в операциях по спасению птиц при разливах нефти. По инициативе WWF России компания Сахалин Энержи задействовала реабилитационный комплекс для спасения птиц во время аварии танкера «Надежда» у берегов Невельского района острова Сахалин.

Решение проблемы разливов нефти в Арктике, где ликвидация загрязнения не просто затруднена, но порою невозможна, где восстановление экосистем происходит гораздо медленнее, а наступление необратимых последствий более вероятно, возможно только с помощью устранения причины. А там, где это невозможно, необходимо наладить полноценную систему спасения и реабилитации животных, пострадавших от загрязнения нефтью.


При подготовке статьи использованы издания WWF России.

Отдельное спасибо Юлии Богомоловой, заместителю директора по НИОЭП

ФГБУ Государственный природный заповедник «Ненецкий»

Источник: magazine.neftegaz.ru

В северных холодных районах земли наиболее проявляются климатические изменения, в результате чего происходит разрушение природной среды. Из-за постоянного роста температуры воздуха сокращается площадь и толщина льда и ледников. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году ледяной покров в Арктике летом может полностью исчезать.

Опасность таяния ледников обусловлена такими последствиями:

  • увеличивается уровень вод в акваториях;
  • лед не сможет отражать солнечные лучи, что приведет к быстрому нагреванию морей;
  • животные, привыкшие к климату Арктики, вымрут;
  • замороженные в толще льда парниковые газы попадут в атмосферу.

В физико-географическом районе Земли – в Арктике добывают нефть, поскольку здесь находится крупнейший нефтегазовый комплекс. Во время разработки, добычи и транспортировки этого полезного ископаемого наносится вред окружающей среде, что приводит к таким последствиям:

  • деградация ландшафтов;
  • загрязнение воды;
  • атмосферное загрязнение;
  • климатические изменения.

Специалисты обнаружили достаточно много мест, загрязненных нефтью. В местах повреждения трубопроводов загрязняется почва. В морях Карском, Баренцева, Лаптевых и в Белом уровень загрязнения нефтепродуктами превышает норму в 3 раза. Во время добычи ископаемого нередко происходят аварии и разливы жидкости, что наносит ущерб флоре и фауне арктической экосистемы.

Кроме того, что регион загрязняется нефтепродуктами, биосфера загрязняется тяжелыми металлами, органическими и радиоактивными веществами. Кроме того, негативное влияние оказывают транспортные средства, выделяющие выхлопные газы.

Из-за активного освоения Арктики людьми в этой части планеты появилось множество экологических проблем, и выше указаны только основные из них. Не менее актуальная проблема – это сокращение биоразнообразия, поскольку антропогенная деятельность повлияла на уменьшение ареалов флоры и фауны. Если не изменить характер деятельности и не проводить природоохранные действия, то Арктика для людей будет потеряна навсегда.

Источник: ECOportal.info


Что делается для решения экологических проблем арктики

Арктикой называют географический участок территории, со всех сторон примыкающий к Северному полюсу. Южной границей принято считать либо окончание зоны тундры, либо по Северному полярному кругу. Учитывая современные климатические изменения, которые больше всего проявляются именно в самой северной части планеты, актуальнее называть Арктикой зону полярного круга.

Наиболее острые экологические проблемы в мире происходят вдалеке от этих земель, тем ни менее они оставляют неприятный осадок и здесь. Полярная зона остается до сих пор не заселенной людьми и казалось бы, что ни какие серьезные изменения для окружающей среды человек сделать не должен, но как всегда антропогенную деятельность вызывает наличие на территории полезных ископаемых, которыми регион чрезвычайно богат.

По предварительным подсчетам американских геологических служб в Арктике сосредоточено количество нефти и природного газа, которого хватило бы более чем на 100 лет потребления в объемах, которые сейчас расходуются во всем мире. Это ничто иное, как потенциальная угроза появления серьезнейших экологических проблем в регионе. Работа в суровых северных условиях увеличивает вероятность аварий, как при добыче, так и при транспортировке. Безусловно такие перспективы для нефтяных компаний повлекут за собой острые экологические проблемы, которые и без того имеются в Арктике.


Многометровые ледяные волны, туманы, толстый слой льда, критические минусовые температуры в любой момент могут сделать любую добывающую платформу в эпицентр экологической катастрофы, с невероятно тяжелыми последствиями для окружающей природной среды. Известно, что загрязнения нефтью и нефтепродуктами в подобных регионах отличаются сложностью проведения мер по сбору и очистке, а порой меры по предотвращению загрязнения могут быть малоэффективными или вообще неэффективными.

Примером может служить глубоководная утечка нефти из скважины или нефтепровода, во время сильного шторма, под многометровым слоем льда, во время тумана или полярной ночи. Все вышеперечисленные факторы сводят на нет любую операцию по устранению последствий аварии. Кроме того, чем дольше будет мешать тот или иной фактор предотвращению аварии, тем ужаснее будут последствия для уникальной окружающей среды.

В Арктике и в правду уникальная флора и фауна, в большинстве своем растения и животные являются эндемиками. Это естественная среда обитания животного мира, яркие представители которого арктический медведь, овцебык, дикий олень, песец, серый волк, лемминг, арктический беляк и множество видов птиц. Кроме того здесь довольно уникален и разнообразен мир морских обитателей, среди которых нарвалы, моржи, усатые киты, косатки, тюлени и белухи. Растительность здесь скудная и в основном представлена некоторыми видами трав, карликовыми кустарниками, мхами и лишайниками, а деревья вовсе не растут. Экологические проблемы Арктики подрывают и без того хрупкое природное равновесие, тонкую грань гармонии с природой.

Такое редкое биологическое разнообразие находится под угрозой. Возникновение экологических проблем в этих ледяных пустынях может нанести непоправимый урон окружающей природе. Возможные пути решения заключаются в принятии правильных и своевременных решений относительно разработки новых месторождений энергоресурсов, с учетом всех проблем, которые могут возникнуть в процессе добывающей деятельности.

Источник: ecologyproblems.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.