Катастрофы в россии за последние 5 лет


Понятие «Экологическая катастрофа» появилось в прошлом веке. Так называется процесс, охватывающий природный комплекс, приводящий к необратимым последствиям. По определению, итогом становится гибель флоры и фауны, а также такие изменения в живом мире, которые отрицательно сказываются на жизни людей.

Основные черты экологических катастроф

По оценкам специалистов в настоящее время при экологической катастрофе:

  • наблюдается постепенный процесс повышения температуры на планете и изменение климата;
  • миграция животных, связанная с необходимостью поиска других мест обитания;
  • загрязнение воздушной, земляной и водной среды;
  • разрушение биосферного экрана;
  • под влиянием антропогенного фактора нарушаются естественные природные связи.

Современные экологические катастрофы характеризуются тем, что восстановить разрушения, которые они несут, невозможно. Ущерб, который они наносят, бывает различный по своим масштабам. Поэтому происходящие бедствия подразделяются на глобальные, региональные и местные или локальные.

Интересный факт: Чем отличается экологический кризис от экологической катастрофы? Кризис — это обратимое, временное состояние, где человек выступает активно действующей стороной, а катастрофа— необратимое явление, человек здесь вынужденно пассивная, страдающая сторона.

Виды экологических катастроф

Существует разделение катаклизмов и видам:


  1. Они могут иметь химическое происхождение. Это случается, когда во внешнюю среду попадают вредные химические вещества.
  2. Следующий вид имеет физические причины. Это тепловое или шумовое воздействие, а также радиоволны.
  3. Наименование биологические получают катаклизмы, которые происходят в качестве побочных эффектов при использовании генной инженерии, а также при работе с вирусами и бактериями.
  4. Природные катаклизмы.

Природные причины экологических катастроф

Природные экологические катастрофы происходят по причинам:

  1. Извержение вулканов.
  2. Нарушения в атмосфере, особенно, когда это касается содержания кислорода.
  3. Из-за землетрясений.
  4. При выбросах углекислого газа и иных газов.

При катастрофах, имеющих естественное происхождение, обстановка может усугубляться промышленными выбросами, поскольку оборудование предприятий может быть повреждено.

Антропогенные причины экологической катастрофы

Чаще всего такая катастрофа происходит из-за человеческой деятельности. Следует подчеркнуть, что в РФ такие проблемы существуют в более значительно степени. Причины заключаются в том, что отсутствует надлежащий контроль за работой предприятий. Вредные вещества попадают в воду, в атмосферу, загрязняют землю.

В числе причин, отрицательно влияющих на экологию, следует назвать:


  1. Влияние человека на естественные процессы, происходящие в природе (например, осушение водоемов, поджоги, массовые вырубки лесов, истребление видов животных и растений и т.д.).
  2. Производственные аварии, нарушения в работе технологических линий.
  3. Отсутствие очистки вредных выбросов или недостаточный ее уровень.
  4. Разлив нефти или продуктов, получаемых из нее.
  5. Использование ядерного, химического и биологического оружия.
  6. Повышенная концентрация вредных веществ в окружающей среде в результате их накопления в течение какого-либо периода.

По мнению ряда специалистов, в числе причин ухудшения экологии следует назвать и воздействие психотропных препаратов на людей. В таком случае пострадавшие не могут контролировать свои действия, нанося вред окружающей среде.

Доказывается также, что опасность для экологии представляют и территории, где происходят военные конфликты.

Возможные последствия экологических катастроф и меры по их предупреждению

Последствия экологических катастроф и бедствий могут быть такими:

  1. Активное развитие «парникового эффекта».
  2. На первой стадии происходит снижение плодородия почвы, затем большие территории превращаются в пустыни и пустоши.
  3. В местностях, удаленных от источников промышленных выбросов, выпадают кислотные осадки.
  4. Так как происходит загрязнение воды и снижение плодородия сельскохозяйственных земель, снижаются запасы продовольствия.
  5. Некоторые виды животных, растений, обитателей воздушной и водной среды исчезают.

О мерах по предотвращению мировых экологических катастроф речь идет давно. Признается, что для достижения таких целей следует вести работу на уровне государств. При этом:

  • Необходимо ввести предельно допустимые нормы для предприятий, которые работают с вредными веществами.
  • Обязательным условием является разработка рекомендаций по производственным технологиям.
  • Обязательное создание санитарных и защитных зон.
  • Лесовосстановление.
  • Серьезные ограничения, в ряде случаев полный запрет на охоту, то же относится и к ловле рыбы.
  • Обязательные требования, согласно которым должно проводиться очищение сточных вод.
  • Активная, на государственном уровне, поддержка «Красной книги».
  • Регулярное проведение климатических исследований и принятия по их итогам незамедлительных мер.

Примеры самых больших катастроф в мире — катастрофы 21 века

Следствием экологических катастроф во всем мире становится не только материальный ущерб. Такие события всегда отрицательно отражаются на климате, растительном и животном мире, водной и воздушной среде.


Утечка нефтепродуктов из танкера «Престиж»

Ноябрь 2002 года. Вблизи Галисии под багамским флагом идет большой корабль. Это танкер «Престиж». Судно попало в мощный шторм. Волны швыряют гигантский корабль. Наступает момент, когда металл его корпуса не выдерживает, в нем образуется трещина. Из этого отверстия, имеющего 35-метровую длину, в океан выливается мазут. За сутки в воду попадает более тысячи тонн этого нефтепродукта. Португалия и Испания не разрешают кораблю заход в их порты.

Семь суток танкер борется с океаном. Финал – судно затонуло на глубине более 3,5 тысячи метров. В океан вылилось 20 миллионов галлонов нефтепродуктов (75 708,222 метра кубических). На поверхности образовалось огромное маслянистое пятно. Погибло морская фауна и флора. Размер ущерба оценен в 4 миллиарда евро. Над ликвидацией последствий работали более 300 тысяч волонтеров.

Крушение танкера «Эксон Валдез»

1989 год. От полуострова Аляска к полуострову Калифорния идет танкер «Эксон Валдез». Проходя пролив Принца Вильгельма, корабль стремится избежать столкновения с айсбергом. Судно беспрерывно маневрирует. Капитан после употребления спиртного передает управления то одному, то другому своему помощнику. Передает он его и матросам. Команда работает без отдыха уже несколько вахт. Результатом стала ошибка в управлении, и судно столкнулось с Блайт-рифом .


Из потерпевшего крушение танкера в море вылилось более 260 тыс. баррелей или 40,9 миллионов литров нефти (по мнению специалистов, на самом деле, многим больше). На береговой полосе протяженностью 2,4 тысячи километров нанесен непоправимый вред животному и растительному миру.

Чернобыльская катастрофа

Апрель 1986 года. Чернобыльская АЭС. Из-за взрыва разрушается один из ядерных реакторов. В атмосферу попадает огромное количество радионуклидов. С территории радиусом 30 километров от станции эвакуированы 115 тысяч жителей. Ликвидацией последствий катастрофы занимаются более 600 тысяч человек. Более половины из них, получив большую дозу радиации, позже погибают.

Хотя со времени катастрофы прошло 35 лет, вся местность, окружающая город Чернобыль, непригодна для жилья и ведения любых работ. До сих пор, находясь здесь без средств защиты, можно получить дозу радиацию, которая нанесет вред здоровью.

Авария на АЭС «Фукусима-1»

Март 2011 года. Вблизи Японии происходит мощное землетрясение, следствием которого становятся гигантские волны цунами. Тектонические толчки нарушают работу АЭС «Фукусима-1». Происходят нарушения в системе, охлаждающей реактор. Из-за взрыва его оболочка разрушается. В атмосферу и морскую воду попадает радиоактивный цезий. Предельно-допустимые нормы радиоактивного заражения превышены более чем в 4 тысячи раз.

Из-за радиоактивного загрязнения происходят физиологические и анатомические изменения у обитателей моря. Ликвидация этой катастрофы продолжается и сейчас.


Бхопальская катастрофа

Июль 1984 года. Индия. Город Бхопал. Руководство предприятия, выпускающего пестициды, для снижения затрат отказывается от импортного сырья. Новый технологический процесс слишком сложный. В результате, казалось бы, незначительной аварии происходит выброс вредных химических веществ. Число погибших превысило 18 тысяч человек. Прилегающей территории (площадь довольно большая) нанесен серьезный ущерб.

Катастрофа на химическом предприятии Sandoz

1986 год. Швейцарский завод Sandoz, расположенный на берегу реки Рейн. На предприятии происходит пожар. В реку попадает более 30 тонн ртути и прочих ядовитых веществ. Река становится красной. Тем, кто жил неподалеку от Рейна, запретили выходить на улицу. В городах Германии было запрещено пользоваться водопроводной водой.

В результате катастрофы в реке погибло огромное количество рыбы. Часть видов речной фауны вообще исчезла. Работа по очистке реки продолжается и сейчас. По предположениям, она будет закончена в 2020 году.

Исчезновение Аральского моря

Когда-то Аральское море занимало четвертое место среди самых больших озер планеты. Его постоянно подпитывали реки Амударья и Сырдарья. Их воду все в больших масштабах использовали для орошения сельскохозяйственных земель. Из-за ряда ошибок сток в озеро сократился до катастрофического минимума. Уровень воды начал быстро снижаться. Территории, ранее бывшие дном, обнажились. В атмосферу начала попадать соль и другие химические соединения. Сейчас площадь Аральского моря – это только 10% от прежней.


Из-за исчезновения большей части водоема на прилегающей территории исчезли почти 150 видов животных.

Авария на химзаводе в Фликсборо

Июнь 1974 года. Завод «Нипро», занимающееся производством аммония. В емкостях, большинство из которых заполнены до конца, хранится больше 10-и тысяч тонн химических веществ. Часть легковоспламеняющихся материалов находится в местах, где температура повышенная. Это нарушение техники безопасности. Система, обеспечивающая пожарную безопасность, не отвечает требованиям.

Результат – мощный взрыв. Взрывная волна срывает крыши с соседних зданий. У находящихся поодаль выбиты оконные стекла. У расположенных в непосредственной близости разрушены стены. Число погибших – около 60 человек. Над предприятием поднимается облако из ядовитых газов. Жители прилегающей территории эвакуированы.

Пожар на нефтяной платформе «Piper Alpha»

Июль 1988 года. На нефтяной платформе «Piper Alpha» ведется работа по добыче нефти и газа. Шестого июля на платформе начинается пожар. Число погибших – 167 человек. Ущерб оценен в 3 миллиарда долларов. Подсчитать размер ущерба, нанесенного окружающей среде, не удалось.

Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе

Апрель 2010 года. Нефтяная платформа Deepwater Horizon. Авария (взрыв и пожар), произошедшая 20 апреля 2010 года в 80 километрах от побережья штата Луизиана в Мексиканском заливе на нефтяной платформе Deepwater Horizon на месторождении Макондо в Мексиканском заливе.


-за ряда нарушений происходит взрыв. Платформа начинает тонуть. В море выливается нефть, всего в Мексиканский залив вылилось около 5 миллионов баррелей нефти. Для устранения последствия аварии потребовалось 152 дня. На поверхности Мексиканского залива образовалось нефтяное пятно, площадь которого превысила 75 тысяч километров. Погибло огромное количество птиц и морских обитателей, в том числе китов.

Экологические катастрофы последних лет в России

Причинами экологических катастроф в Российской Федерации чаще всего становится преступная халатность руководителей промышленных предприятий или их работников. Во многих случаях происходит загрязнение водоемов, разлив нефти, вырубка лесов и так далее. Хотя причины произошедшего обычно устанавливаются, меры, направленные на предупреждение катастроф в будущем, эффекта не дают.

  • Одна из серьезных катастроф случилась еще в СССР. Речь идет о названом выше Аральском море.
  • Серьезные изменения происходят на территории, прилегающей к Зеленчуковской ГЭС. Это крупнейшая гидроэлектростанция на Северном Кавказе. Здесь выполнялись работы по трансформации речных русел. Результатом стало снижение влажности. В итоге погибли многие представители растительного и животного мира.
  • В настоящее время продолжается подъем уровня Каспийского моря. По оценкам, постепенно уровень воды может подняться на 5 метров. В результате будут затоплены прилегающие территории, города и промышленные предприятия.

  • 1994 год. На территории вблизи города Усинска в республике Коми произошла утечка нефти из трубопровода. Объем вылившейся нефти превысил 100 тысяч тонн. На пострадавшей местности погибли все растения и животные.
  • 2003 год. Прорыв на нефтепроводе поблизости от города Ханты-Мансийска. В реке Мулымья погибли все обитатели.
  • 2006 год. Город Брянск. На площади 10 тысяч квадратных километров разлились 5 тысяч тонн нефтепродуктов.
  • 2016 год. Утечка нефти из скважин недалеко от города Анапа. На площади, превысившей тысячу квадратных километров, гибла водоплавающая птица.

Катастрофы в России в 2019: техногенные, природные, стихийные бедствия

За 2019 год произошло несколько трагичных событий, в том числе стихийных бедствий, масштабы некоторых современных трагедий можно сравнить с катастрофой.

  • Взрыв на химическом заводе в Дзержинске;
  • Катастрофа Ан-24 в Нижнеангарске;
  • Катастрофа SSJ 100 в Шереметьеве;
  • Лесные пожары в Сибири;
  • Пожар на АС-31;
  • Инцидент в Нёноксе;
  • Прорыв дамбы на реке Сейба;
  • Наводнение в Иркутской области;
  • Смог на крупным карьером (медно-цинковое месторождение) в городе Сибай, Башкирия.
  • Авария с возгоранием на газонефтяном месторождении «Каламкас» на побережье Каспийского моря.
  • В Крыму, в городе Армянске 24 августа 2018 года произошёл выброс вредного химического вещества в воздух. Источником выброса являлся завод «Крымский Титан».

К сожалению, список катастроф далеко не полный. К таким событиям относятся и лестные пожары, охватывающие огромные площади. Можно назвать и другие события, наносящие вред окружающей среде и здоровью людей.

Признается, что в России нужно срочно принимать меры, направленные на предотвращение техногенных катастроф, чтобы спасти планету. Однако положительных слишком мало. К тому же в подавляющем большинстве случаев не выполняются статьи законодательства, запрещающие скрывать от граждан масштабы и возможные последствия произошедшего.

Фильмы про экологические катастрофы

  • Сериал 2019 «Чернобыль» о трагедии в Чернобыле.
  • Сердце Чернобыля (Chernobyl Heart 2003) о трагедии на чернобыльской АЭС.
  • Глубоководный горизонт (Deepwater Horizon 2016) о взрыве на морской буровой платформе.
  • Дом. История путешествия (2009) — об экологической катастрофе, угрожающей планете.
  • Планета Земля (Planet Earth 2006) — фильм — масштабное освещение различных природных условий на Земле.
  • Неудобная правда (An Inconvenient Truth 2006) — фильм о глобальном потеплении кандидата в президенты США 2000 года Альберта Гора.
  • Мусорные мечты (Garbage dreams 2009) 0 жизни людей в самых загрязненных уголках мира.
  • Обутылочные (Tapped 2009) о производстве бутилированной воды.
  • Одиннадцатый час (2007) — фильм Леонардо Ди Каприо об опасностях глобального потепления и способах реабилитации экосистем планеты.
  • Мусор (2012) —  об опасности загрязнения земли, воздуха и воды отходами и влиянии этого загрязнения на пищевую цепочку и окружающую среду.
  • Бухта (The Cove 2009) — в картине речь идет о ежегодной охоте на дельфинов, которую устраивают жители города Таиджи.
  • Больше чем мед (More than honey 2012) — фильм о том, почему по всему миру гибнут пчелы.

Источник: promdevelop.ru

24 июля 2009 года на участке трассы М4 «Дон» в Ростовской области автобус «Икарус» выехал на встречную полосу и столкнулся с масловозом. В аварии погиб 21 человек, еще 8 пострадали.

27 июля 2009 года на автодороге в Ногайском районе Дагестана по вине водителя «девятки», превысившего скорость, столкнулись несколько автомобилей «ВАЗ». В ДТП погибли 11 человек, включая двоих детей.

27 мая 2011 года на автодороге «Дон» в Ступинском районе Подмосковья автобус Neoplan 115 врезался в грузовик «КамАЗ». В результате аварии погибли 11 человек, 4 попали в больницу.

16 сентября 2012 года на федеральной дороге Кочубей—Зеленокумск—Минеральные Воды» в Ставропольском крае водитель микроавтобуса «Газель» уснул за рулем, выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовым автомобилем DAF. 10 человек погибли, еще 10 пострадали.

14 мая 2013 года на трассе Пенза—Тамбов микроавтобус «Газель» выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком, после чего в них врезался автомобиль Chevrolet. В результате аварии погибли 10 человек, еще 10 получили ранения.

13 июля 2013 года в Новотроицком округе Москвы недалеко от села Ознобишино груженный щебнем грузовик «КамАЗ» протаранил рейсовый автобус ЛиАз-5256. Следствие установило, что водитель грузовика не соблюдал правила дорожного движения, избрав небезопасную скорость, и не уступил дорогу автобусу. В аварии погибли 18 человек, 35 человек попали в больницу.

12 октября 2013 года на трассе М32 в Самарской области микроавтобус Toyota из-за лопнувшего переднего колеса выехал на встречную полосу и столкнулся с автофургоном Mercedes. От удара обе машины вылетели в кювет. 13 человек погибли, двое были госпитализированы.

15 февраля 2014 года на трассе «Скандинавия» в Ленинградской области микроавтобус Volkswagen столкнулся с лесовозом. Авария произошла по вине водителя автобуса, который превысил скорость и, не справившись с управлением, выехал на встречную полосу. В ДТП погибли 10 человек, еще 3 были госпитализированы.

Источник: www.kommersant.ru

Оползень техногенного характера

21 ноября в окрестностях города Хпакант (штат Качин, Мьянма) сошел оползень, в результате которого погибли по меньшей мере 113 человек. Под завалами оказались до 80 хижин самовольно организованного поселка горняков, работавших на шахте по добыче нефрита. Поселок накрыли массы земли и горной породы, складированные рядом с шахтой (высота террикона превышала 60 м).

ЧП на строительном объекте

12 сентября в Саудовской Аравии в результате падения башенного крана на крупнейшую мечеть Мекки — Аль-Масдждид аль-Харам — погибли по меньшей мере 111 человек, свыше 230 пострадали. Большинство жертв были паломниками, которые собрались на молитву.

Причиной обрушения крана, который пробил крышу мечети и рухнул на скопление людей в районе так называемой «восточной площади», стали сильные порывы ветра.

ЧП на буровой платформе

4 декабря в азербайджанском секторе Каспийского моря, на нефтяном месторождении «Гюнешли», из-за выхода из строя газопровода высокого давления возник пожар на морской платформе номер 10, где находились 63 специалиста. В результате восемь человек погибли, еще 23 — пропали без вести. 32 сотрудника платформы были спасены.

ЧП на автозаправочной станции

3 июня более 200 человек стали жертвами взрыва емкостей с топливом на автозаправочной станции в столице Ганы, Аккре. Около 100 человек погибли непосредственно во время взрыва, остальные — в результате многочисленных пожаров, возникших в окрестных кварталах. 10 августа был арестован подозреваемый — по данным следствия, он бросил около АЗС непогашенный окурок, что вызвало взрыв.

Крупнейшее техногенное ЧП в России

12 июля обрушилась часть стен и крыши здания одной из казарм 242-го учебного центра Воздушно-десантных войск РФ в поселке Светлый возле Омска.

Источник: tass.ru

26 ноября 2019 года

МАК назвал причину крушения Boeing-737 FlyDubai в Ростове-на-Дону

Авиакатастрофа Boeing-737 FlyDubai в Ростове-на-Дону, унесшая в 2016 году жизни 62 человек, случилась из-за ошибки командира, следует из итогового доклада Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

«Развитие особой ситуации началось при начале выполнения ухода на второй круг и, наиболее вероятно, было вызвано внутренней психологической неготовностью командира воздушного судна (КВС) к выполнению ухода, что привело к потере им лидирующего положения в экипаже, разрушению образа полета и ошибкам в пилотировании, которые за короткое время перешли в неадекватные действия, приведшие к потере управления самолетом», — говорится в докладе МАК.

Ключевым моментом перехода ситуации в катастрофическую явился тот факт, что командир на длительное время (12 секунд) нажал и продолжал удерживать кнопки триммирования (управления стабилизатором) в направлении «на пикирование».

«При этом скорость перекладки стабилизатора с выпущенными закрылками примерно в 2 раза больше скорости перекладки при убранных закрылках. Это привело к большой разбалансировке в продольном канале и, в сочетании с сохранением неадекватного сложившейся ситуации отклонения колонки штурвала «от себя», к выводу самолета на околонулевые и отрицательные перегрузки с потерей КВС пространственной ориентировки», — говорится в докладе.

По данным МАК, сама ситуация соответствовала потере способности (в психологическом плане) пилотирующего пилота управлять самолетом (pilot incapacitation), однако в РПП авиакомпании действия непилотирующего пилота при сложившихся в полете обстоятельствах не описаны.

«Второй пилот, в целом, адекватно оценивал пространственное положение самолета, подсказывал КВС правильные действия и даже попытался вмешаться в управление. Однако правильные по сути подсказки второго пилота о выводе самолета из опасной ситуации не привели к положительному результату», — говорится в докладе.

Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону произошла ночью 19 марта 2016 года. Авиалайнер Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai завершал регулярный пассажирский рейс по маршруту Дубай — Ростов-на-Дону. В течение двух часов, при сложных погодных условиях, экипаж предпринял две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на ВПП аэропорта, полностью разрушившись. Погибли все находившиеся на его борту 62 человека — 55 пассажиров и 7 членов экипажа.

Расследованием занимается комиссия российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК) при участии экспертов из ОАЭ, США и Франции.

Полный текст новости

Источник: www.interfax.ru

2 декабря 1997 года — взрыв метана на шахте «Зыряновская»

В результате взрыва метана на шахте «Зыряновская» в Кемеровской области погибли 67 человек. Сообщалось, что авария произошла во время пересменки в очистном забое. Основной причиной был назван человеческий фактор: комбайнер раздавил шахтерский самоспасатель (средство индивидуальной защиты от токсичных продуктов горения), который спровоцировал взрыв неожиданно появившегося в забое газа метана с последующим взрывом угольной пыли.

За неделю до взрыва на шахте произошла вспышка газа, в результате которой пять рабочих получили ожоги. Однако эксплуатация рудника не была остановлена. Специалисты отмечают, что никто из руководящего состава шахты по итогам расследования наказан не был. На протяжении десяти последующих лет авария в Новокузнецке оставалась самой крупной катастрофой в Кузбассе.

12 августа 2000 года — гибель атомной подлодки «Курск»

Во время военно-морских учений российского флота в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка К-141 «Курск» с крылатыми ракетами. По официальной версии, на подлодке, которая была спущена на воду в мае 1994 года, произошел взрыв торпеды по причине утечки компонентов топлива. Возникший через две минуты после первого взрыва пожар повлек за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки.

Второй взрыв привел к еще более значительным разрушениям. В результате все 118 членов экипажа погибли. В результате операции подъема подлодки, завершенной год спустя, были найдены и захоронены 115 тел погибших моряков. «Курск» считался лучшей подводной лодкой Северного флота. В числе прочих версий гибели «Курска» утверждалось, что он мог быть торпедирован американской подводной лодкой.

4 июля 2001 года — катастрофа самолета Ту-154 в Иркутске

Самолет авиакомпании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург-Иркутск потерпел катастрофу при заходе на посадку. В результате трагедии погибли 144 человека. В заключении государственной комиссии причиной катастрофы были названы ошибочные действия экипажа. В процессе выполнения посадочного маневра была потеряна скорость, после чего командир утратил возможность управления самолетом

Пять лет спустя, 9 июля 2006 года, при посадке в том же аэропорту Иркутска самолет авиакомпании «Сибирь» не сумел остановиться на взлетно-посадочной полосе, выкатился за ее пределы и врезался в гаражный комплекс. Следствие установило проблемы воздушного судна с двигателем из-за ошибки экипажа. Из 203 человек, находившихся на борту, погибли 124 человека.

24 ноября 2003 года — пожар в общежитии РУДН

Пожар в одном из корпусов общежития Российского университета дружбы народов вспыхнул ночью, когда большинство студентов спали. Очагом возгорания была комната, которая на момент возгорания была пуста. Огонь распространился на четыре этажа. Студенты и работники вуза, выпрыгивая из окон на этих этажах, серьезно пострадали, некоторые разбились насмерть. Пожар унес жизни 44 человек, преимущественно иностранных студентов, около 180 человек попали в больницу с ожогами и телесными повреждениями. Виновными в возгорании судом были признаны шесть человек, в том числе проректор по административно-хозяйственной деятельности университета и главный инженер университета, а также инспектор Госпожнадзора Юго-Западного Административного округа Москвы, получивший самое суровое наказание — два года лишения свободы в колонии-поселении.

14 февраля 2004 года — обрушение крыши аквапарка «Трансвааль»

В результате обрушения крыши спортивно-развлекательного комплекса на юго-западе Москвы погибли 28 человек, в том числе восемь детей, еще около 200 человек получились травмы различной степени тяжести. В момент аварии в аквапарке, открытом в июне 2002 года, находились, по разным данным, от 400 до тысячи человек, многие из которых праздновали День всех влюбленных.

Среди основных версий обрушения, которые рассматривались следствием, назывались нарушения при проектировании и строительстве здания, а также его неправильная эксплуатация. Прокуратура столицы пришла к выводу о виновности главного конструктора проекта аквапарка Нодара Канчели, однако затем прекратила уголовное дело по амнистии.

23 февраля 2006 года — обрушение кровли Басманного рынка

Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption Обрушение крыши рынка, по данным комиссии, стало следствием неправильной эксплуатации

Рано утром в Москве рухнула крыша Басманного рынка на площади примерно в 2000 кв. метров. Погибли в общей сложности 66 человек, десятки людей удалось извлечь из-под обломков живыми. Спустя два месяца после катастрофы комиссия правительства Москвы вынесла решение о том, что происшедшее — следствие систематической неправильной эксплуатации здания на протяжении всего срока его службы.

Проектировщиком перекрытий рынка являлся Нодар Канчели, конструктор «Трансвааль-парка», крыша которого обрушилась двумя годами ранее. Комиссия установила, что крыша рынка обрушилась из-за обрыва одного из тросов-вантов, на которых она держалась. А сам обрыв стал следствием нескольких причин, среди которых была коррозия ванта и внеплановая перестройка здания.

19 марта 2007 года — взрыв метана на шахте «Ульяновская»

Авария на шахте «Ульяновская» в Кемеровской области унесла жизни 110 человек. Удалось спасти 93 шахтеров. Российская федеральная служба по экологическому, технологическому и ядерному надзору объявила, что на шахте «Ульяновская» были допущены «грубейшие нарушения правил безопасности».

Губернатор области Аман Тулеев заявил, что в день аварии на шахте устанавливалось оборудование, призванное выявлять и локализовывать утечки газа. Почти все руководство шахты спустилось под землю для проверки работы системы и погибло при взрыве. Спустя три года следственный комитет при прокуратуре, проведя дополнительное расследование, возбудил еще одно уголовное дело по факту аварии на «Ульяновской». Аварий с таким количеством жертв ранее никогда не случалось на шахтах СССР и России.

14 сентября 2008 года — авиакатастрофа Boeing 737 в Перми

Самолет компании «Аэрофлот-Норд», совершавший рейс по маршруту Москва-Пермь, потерпел катастрофу при заходе на посадку. В результате столкновения с землей погибли все находившиеся на борту люди — 88 человек, в том числе 7 детей. Среди погибших оказался советник президента, герой России генерал-полковник Геннадий Трошев.

Эта катастрофа стала первой для самолета Boeing 737 на территории России. Системной причиной происшествия был назван «недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании». К тому же, по результатам судмедэкспертизы, был установлен факт наличия этилового алкоголя в организме командира корабля перед смертью.

17 августа 2009 года — авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Крупнейшая в России и шестая в мире гидроэлектростанция — Саяно-Шушенская — была остановлена 17 августа, когда в машинный зал хлынула вода. Три из десяти генерирующих гидроагрегатов были полностью уничтожены, а все остальные повреждены.

Восстановительные работы по ГЭС на реке Енисей, как ожидается, займут несколько лет и в лучшем случае завершатся в 2014 году. Крупнейшая в истории российской и советской гидроэнергетики авария привела к гибели 75 человек. Комиссия российской Госдумы, расследовавшая причины аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, назвала имена около 20 работников станции, причастных, по ее мнению, к трагедии.

Депутаты рекомендовали уволить, среди прочих, генерального директора ГЭС Николая Неволько и главного инженера Андрея Митрофанова. В декабре 2010 года уже бывшему директору ГЭС Неволько было предъявлено обвинение в «нарушении правил техники безопасности и иных правил охраны труда, повлекшем смерть двух и более лиц».

5 декабря 2009 года — пожар в клубе «Хромая лошадь»

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Большинство посетителей пермского ночного клуба не сумели выбраться на улицу

Крупнейший по числу жертв пожар в истории постсоветской России произошел в пермском ночном клубе «Хромая лошадь». По версии следствия, он начался во время пиротехнического шоу, когда искры попали на потолок, сделанный из сухих деревянных прутьев, и вызвали возгорание. В клубе мгновенно началась давка, по причине которой выбраться из тесного помещения удалось не всем.

Пожар в «Хромой лошади» повлек смерть 156 человек, несколько десятков человек получили ожоги различной степени. В связи с инцидентом был уволен ряд должностных лиц и чиновников пожарного надзора, а правительство Пермского края в полном составе сложило с себя полномочия. В июне 2011 года испанские правоохранительные органы выдали своим российским коллегам Константина Мрыхина, которого следствие называет соучредителем клуба. Кроме него по делу проходят еще восемь человек.

9 мая 2010 года — авария на шахте «Распадская»

На одной из крупнейших угольных шахт мира, расположенной в Кемеровской области, с разницей в несколько часов произошли два взрыва метана, в результате которых погиб 91 человек. В общей сложности около 360 шахтеров оказались заблокированными под землей, большинство горняков удалось спасти.

В декабре 2010 года 15 человек, находившихся в шахте в момент аварии и числившихся пропавшими без вести, решением суда были признаны погибшими. Премьер-министр Владимир Путин заявил, что органы Ростехнадзора не раз предъявляли претензии к состоянию оборудования на «Распадской», но руководство шахты никак на них не реагировало.

Директор шахты Игорь Волков, которому были предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности, ушел в отставку. Руководство «Распадской» оценило свой ущерб в 8,6 млрд рублей.

10 июля 2011 года — гибель теплохода «Булгария» на Волге

Двухпалубный дизель-электроход «Булгария», который шел из города Болгар в Казань, затонул в трех километрах от берега. Одним из факторов, предположительно приведших к катастрофе, называют перегруженность корабля. По некоторым сведениям, после произведенной переделки судно было рассчитано на перевозку 140 пассажиров. Однако билетов на речную прогулку 10 июля было продано гораздо больше. Четвертую часть тех, кто был на борту, составляли дети.

К утру 14 июля обнаружены тела 105 погибших в результате крушения, судьба еще 24 остается неизвестной. 79 пассажиров и членов экипажа спаслись. В связи с гибелью «Булгарии» Васильевский суд Казани уже арестовал двух человек, которых подозревают в «оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности» — Светлана Инякина, генеральный директор компании «АргоРечТур», которая являлась субарендатором теплохода «Булгария», и Яков Ивашов, старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра.

Источник: www.bbc.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.